RUF SCR 4.2

Introducido en 2016, el RUF SCR 4.2 encarna la filosofía del RUF SCR original, que se fabricó entre 1979 y 1981. El número en el título "4.2" indicaba el equipamiento con un motor de 4,2 litros.

En lugar del motor aburrido del 993 refrigerado por aire, el SCR estaba equipado con una versión refrigerada por agua del motor Metzger que impulsaba el Porsche 911 GT3 (997). El volumen se ha incrementado hasta los 4,2 litros y su potencia se ha incrementado hasta los 525 CV. y 500 Nm de par.

La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 6 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado, lo que permitía al coche acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h.

El coche tenía una suspensión multibrazo con frenos cerámicos de carbono y llantas de aleación originales de cinco radios con un diámetro de 19 pulgadas.

El monocasco de fibra de carbono se integró con una jaula antivuelco cubierta con paneles de fibra de carbono, creando la apariencia del Porsche 911 (964). Lo que además, además de aumentar la resistencia de la carrocería, permitió reducir el peso en vacío del SCR a 1190 kg.

Al igual que el SCR original, el SCR 4.2 presentaba un alerón trasero en forma de "cola de ballena" y un parachoques delantero con canales redondos para enfriar los frenos, pequeños espejos laterales y un parachoques trasero ranurado.

Para mejorar la estabilidad, el modelo ha ampliado su distancia entre ejes en 70 mm, adelantando el eje delantero 50 mm y el eje trasero 20 mm, sin aumentar la longitud total respecto al modelo original.

Al igual que el exterior, el interior tenía el estilo del Porsche 911 (964), comenzando con una fascia de cinco diales, un parabrisas vertical, una palanca de cambios de montaje bajo y pedales ligeramente desplazados. El techo interior, al igual que las tarjetas de las puertas, era de fibra de carbono, pero presentaba una superficie rugosa y texturizada. El volante estaba forrado en Alcántara y los asientos Recaro con respaldo fijo estaban tapizados en estilo retro.

El coste del coche fue de aproximadamente 500 mil euros.

Fuentes