Hartge H50 V8 (E46)

Hartge H50 es un modelo modificado del BMW M3 (carrocería E46). La principal diferencia con el modelo base fue la instalación de un motor V8 del BMW M5 (E39). El coche resultó ser tan bueno que la empresa de tuning Racing Dynamics, tras quitarle la insignia, presentó este modelo como propio en el Salón del Automóvil de Essen de 2001.

El compartimento del motor del M3 no fue diseñado para el gran V8, ya que era demasiado pequeño para un motor de seis cilindros en línea estándar, y el V8 tenía un capó modificado con una joroba y branquias para disipar el calor. Dado que este motor ya no era más largo que el original, el escudo del motor permaneció intacto y, como era mucho más ancho, la columna de dirección tuvo que pasar por los tubos del colector de escape izquierdo y la circulación del aceite comenzó a pasar por el motor izquierdo. montar. El motor también recibió un chip reprogramado y un limitador de velocidad del motor rediseñado, que permitirá que la aguja del tacómetro gire hasta la marca de siete mil. Como resultado, el H50 recibió una enorme reserva de par en la parte inferior, de la que carecía el BMW M3 de producción. El rendimiento dinámico ha aumentado: la aceleración a 100 km/h se ha reducido a 4,7 segundos y la velocidad máxima ha aumentado a 300 km/h.

Para llevar el manejo a las considerables capacidades del motor, Hertg agregó su propio paquete de suspensión deportiva, que incluye amortiguadores y resortes reductores (caída de 25 mm), así como enormes llantas de aleación Hartge Classic de 19 pulgadas y neumáticos Pirelli P7000. El sistema de frenos también fue sustituido por uno más eficiente.

Hartge completa el paquete con adiciones cosméticas que incluyen un alerón delantero, distintivos V8 y 5.0 y asientos deportivos BMW. Además, los arcos del guardabarros trasero tuvieron que ensancharse ligeramente para dar cabida a las enormes ruedas traseras.

Se produjeron unas 20 unidades a un precio de unos 120 mil dólares estadounidenses.

Fuentes