Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

Der Volkswagen Golf GTI W12-650 ist ein Showcar auf Basis der fünften Golf-Generation, das in nur 8 Monaten hergestellt und auf dem GTI-Festival in Wörthersee (Österreich) im Mai 2007 als Hommage an Freunde und Autofans des GTI präsentiert wurde , insbesondere, dass die Veranstaltung seit 1982 stattfindet.

Der Name W12-650 kodierte die Konfiguration und Leistung des Motors, der auch in Bentley-Fahrzeugen verwendet wurde. Dieser 6,0-Liter-Biturbomotor wurde in Längsrichtung direkt hinter Fahrer und Beifahrer montiert, da vorn kein Platz dafür war. Dadurch hat sich der GTI W12-650 zu einem klassischen Mittelmotor-Sportwagen entwickelt. Das Sechsgang-Automatikgetriebe schickte 750 Nm Drehmoment an die Hinterachse statt an beide, wie beim regulären Golf GTI. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h betrug 3,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit 327 km/h.

Auch der Körper hat erhebliche Veränderungen erfahren. Insbesondere wurde die Breite auf 1,88 m erhöht und die Höhe auf 1,42 m reduziert. Das Dach bestand aus Kohlefaser. An der Vorderachse wurden 19-Zoll-Räder mit 235-mm-Reifen und hinten 295-mm-Reifen verbaut. Naben und andere Aufhängungselemente wurden für größere, von Detroit entworfene Räder, wie den Golf GTI, angepasst. Sie wurden beispielsweise etwa 7 cm tief in das Auto eingelassen, während die hinteren Radhäuser auf jeder Seite um 8 cm verbreitert wurden. Die Vorderradbremsen stammten übrigens von einem Audi RS4, während die Hinterradbremsen und die Achse von einem Lamborghini Gallardo stammten.

Um eine größtmögliche Ähnlichkeit mit dem Serien-Fließheck zu erzielen, haben die Autoren des Projekts für das Showcar ein Maximum an Details und Elementen eines gewöhnlichen Autos übernommen. Zum Beispiel die Scheinwerfer, die aufgrund der breiten aerodynamischen Schürze der Tür etwas modifiziert wurden, sowie die Motorhaube und die Lichter.

Laut Klaus Bischoff, dem damaligen Chefdesigner der Marke, bestand die größte Herausforderung beim Bau des Prototyps darin, genügend Luft aus dem leistungsstarken Motor zu bekommen, ohne die Silhouette des GTI zu beschädigen. Um das zentrale Designelement des Modells – die massiven C-förmigen hinteren Dachsäulen – nicht zu verändern, wurden die Heckscheiben in eine Art Luftkanäle verwandelt, durch die die Gegenströme zum Motor gelangten.

Eine so leistungsstarke und schnelle Maschine brauchte ausreichend Abtrieb an der Hinterachse. Aus ästhetischen Gründen wollten die Konstrukteure jedoch keinen riesigen Flügel einbauen. Bischoff sagt, dass das aerodynamische Element durch ein speziell angefertigtes Kohlefaserdach ersetzt wurde. Das Auto hatte außerdem einen Lufteinlass, der sich fast über die gesamte Breite der vorderen Stoßstange erstreckte, und einen großen Diffusor am Heck, aus dem seitlich verchromte Doppelauspuffrohre herausragten.

Auch der Innenraum des Showcars ​​war den GTI-Fans in vielerlei Hinsicht bekannt, erfuhr aber auch einige Veränderungen. Insbesondere erhielt er mit Leder und Kunstleder bezogene Sporteimer, eine andere Frontplatte und einen Mitteltunnel. Die Kippschalter zur Aktivierung so wichtiger Funktionen und Systeme wie ESP, ASR, Alarme und andere wurden in Rennsport-Manier mit transparenten Abdeckungen abgedeckt. Im Handschuhfach ist ein Feuerlöscher eingebaut. Zur Gewichtsreduzierung wurde die Türverkleidung vereinfacht und leichter gemacht. Die Instrumententafel ist vom Golf R32 mit einer Skala von 340 km/h migriert.

Quellen