Peugeot 907 Concept

Das Peugeot 907 Concept ist ein voll funktionsfähiges zweisitziges Coupé-Konzept mit Hinterradantrieb und einer Karosserie aus Kohlefaser.

Das Konzept wurde von Chefdesigner Gérard Welter und Designer Jean Christophe Bollet Reddat anlässlich der Schließung des 40-jährigen Designzentrums des Unternehmens in La Garenne und der Eröffnung eines neuen in Vélizy entworfen und 2004 auf der Pariser Messe der Öffentlichkeit vorgestellt Automobilausstellung.

Es gab Spekulationen über seine Produktion mit einer möglichen limitierten Auflage von 50 Exemplaren, doch der Vorschlag wurde schließlich abgelehnt.

Motor

Unter der Haube steckt ein V12-Saugmotor (interner Code ES2) mit 5,9 Litern Hubraum, der von Peugeot Minders aus zwei 2,9-Liter-V6-Motoren (ES9) des Peugeot 607 entstanden ist. Die Leistung des Aggregats wurde mit 500 PS angegeben.

Der Motor wuchs in Längsrichtung hinter der Vorderachse, kombinierte einen Vergaser mit einer bestimmten Welle und leitete die Kraft an ein sequentielles Sechsganggetriebe weiter, das in Längsrichtung vor der Hinterachse angeordnet war, um die Gewichtsverteilung zu verbessern.

Aufgrund der Verwendung von Kohlefaser wog das Coupé nur 1400 kg. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h betrug nur 4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit erreichte 357 km/h.

Exterieur

Das Monocoque des Supersportwagens bestand aus Kohlefaser, an dem eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern befestigt war, vergleichbar mit der für Rennwagen typischen.

Die Karosserie des Wagens war molybdängrau lackiert. Die geschwungene Windschutzscheibe geht nahtlos in das Dach über, die vorderen Kotflügel und die Reihe der hinteren Säulen zieren die „Kiemen“ und hinter den Radkästen lugen auf jeder Seite zwei Auspuffrohre unter den Schwellen hervor. Die Motorhaube verfügt über einen transparenten Plexiglaseinsatz, durch den die zwölf Zwölfrohr-Motorrohre im Stil amerikanischer Hot Rods verschlossen werden. Im Kofferraumdeckel wurde ein Spoiler eingebaut, der bei höheren Geschwindigkeiten automatisch ausfährt.

Innenraum

Für den Innenraum und die Sitze wurden braunes Leder und hellgraues Alcantara verwendet. Das Lenkrad und der Schaltknauf hatten authentische Holzeinlagen. Das Armaturenbrett des Prototyps war analog, in der Mittelkonsole befand sich ein Touchscreen-Multimediasystem mit integrierter Navigation und der Möglichkeit, MP3-Dateien zu lesen, was für die damalige Zeit eine revolutionäre Lösung darstellte. Im Gepäckraum befanden sich speziell für das Konzept entworfene Lederkoffer.

Quellen