Isdera Commendatore 112i 548 HP

Nach sechsjähriger Entwicklungszeit wurde der Isdera Commendatore 112i 1993 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt mit einem neuen, von AMG modifizierten Motor mit 6,9 Litern Hubraum vorgestellt, der bereits 548 PS leistete. und 707 Nm, was es dem Auto ermöglichte, auf eine Geschwindigkeit von 360 km/h zu beschleunigen und die ersten Hundert in 4,4 Sekunden zu erreichen. Das Leergewicht stieg auf 1650 kg.

Das Fünfganggetriebe wich einem 6-Gang-Endantrieb mit 4,20. Dies liegt daran, dass ursprünglich ein Schaltgetriebe zum Einsatz kommen sollte, Mercedes-Benz jedoch kein passendes Aggregat hatte und Ebererd Schultz ein Getrag-Getriebe vom Porsche-Tuner Ruf kaufen musste, der eigenständig den sechsten Gang hinzufügte.

Laut Eberhard Schulz hätte das Auto viel früher das Licht der Welt erblickt, wenn die Geschäftsführung von Mercedes-Benz nicht mit der Erteilung einer Nutzungserlaubnis für ihren Motor gezögert hätte. Schultz plante, mehrere Autos für den öffentlichen Straßenverkehr zu bauen und eine Rennversion für die Teilnahme am berühmten 24-Stunden-Rennen von Le Mans in Frankreich vorzustellen. Doch 1993 erlebte Japan einen großen wirtschaftlichen Abschwung, und da der Großteil der Finanzierung aus Japan kam, war Isdera zu einer Umstrukturierung gezwungen und das Commendatore 112i-Projekt wurde fast gestoppt.

So bot Isdera dieses Modell bis 1996 in zwei Versionen an: als 6-Liter-Straßenmodell mit 395 PS und als 6,9-Liter-Sportmodell mit einer Leistung von 548 PS.

Für das Modell Isdera Commendatore 112i wurden 1993 620.000 DM verlangt.

Quellen