Chevrolet Corvette C8 Z06

Im Jahr 2021 stellte Chevrolet eine „aufgeladene“ Version der Corvette Z06 vor. Dieser Index wurde erstmals 1963 für das optionale Kettenpaket verwendet, obwohl die Z06-Version erst im Jahr 2000 dauerhaft im Sortiment erschien. Die Z06 wurde als zivile Interpretation des Corvette C8.R-Rennwagens mit Modifikationen entwickelt. Sie haben das gleiche Chassis, die gleiche Motorarchitektur, die gleichen Proportionen und einige Designdetails.

„Die neue Corvette Z06 definiert den amerikanischen Supersportwagen“, sagte Mark Reuss, Präsident von General Motors. „Es baut auf dem unverwechselbaren Design und der innovativen Dynamik auf, die in der Mittelmotor-Corvette eingeführt wurden, und erweitert diese, um eine raffinierte und dennoch kompromisslose Rennleistung mit Weltklasse-Leistung zu liefern.“

Motor

Die vorherige Corvette C7 Z06 verfügte über einen V8-Kompressormotor, das Konzept hat sich für dieses Modell jedoch geändert. Der Mittelmotor-Sportwagen der achten Generation wird von einem völlig neuen LT6-V8-Saugmotor angetrieben, der über zwei obenliegende Nockenwellen in jedem Aluminiumblockkopf, eine flache Kurbelwelle und ein Trockensumpfschmiersystem verfügt. Dieser Motor wurde zwei Jahre lang in Corvette C8.R-Rennwagen getestet. Der 5,5-Liter-Motor hatte eine Kurzhubgeometrie und dreht bis zu 8600 U/min, das Verdichtungsverhältnis beträgt 12,5:1. Maximale Leistung – 679 PS. bei 8400 U/min, Drehmoment – ​​623 Nm bei 6300 U/min. Zum Vergleich: Der 6,2-Liter-LT2-Motor der Basis-Corvette Stingray drehte nur bis 6600 U/min und leistete maximal 502 PS, hatte aber mehr Schub – 637 Nm.

Der LT6-Motor wird von Meistermotorenbauern im Performance Assembly Center im Montagewerk Bowling Green in Kentucky handgefertigt. Jeder Motor trägt am Ansaugkrümmer eine Plakette mit der Unterschrift des Technikers, der ihn von Anfang bis Ende gebaut hat.

Übertragung

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, ähnlich dem Basis-Stingray, jedoch mit einer kürzeren Achsübersetzung (5,56:1). Diese Kombination ermöglichte es der Corvette C8 Z06, in 2,6 Sekunden 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, was 0,35 Sekunden schneller ist als der Vorgänger C7 Z06 und 0,3 Sekunden schneller als der reguläre Stingray C8 mit dem Z51-Paket.

Suspension

Die serienmäßige Magnetic Selective Ride Control 4.0-Federung der Corvette Z06 wurde auf die Funktionen der Modifikation abgestimmt, verfügt aber auch über die Möglichkeit, zwischen Komfort- und Track-Programmen zu wählen.

Beim Z06 waren geschmiedete Aluminiumräder mit fünf Außenlackierungen (20/21 Zoll, vorne/hinten) serienmäßig, optional sind Carbonfaserräder erhältlich, wodurch die ungefederte Masse um 18,6 kg reduziert wurde. Die Reifen der Größe 275/30 R20 vorne und 345/25 R21 hinten waren Basisreifen vom Typ Michelin Pilot Sport 4S ZP, optional – Michelin Sport Cup 2 R ZP (im Lieferumfang des Z07-Pakets enthalten).

Bremssystem

Das verbesserte Brembo-Bremssystem verfügt über größere Bremsscheiben, 370 mm vorne und 380 mm hinten, und 6-Kolben-Bremssättel anstelle der 4-Kolben-Bremssättel vorne, die beim Stingray zu finden sind. Zur Ausstattung gehörten das Stabilitrak-Stabilisierungssystem, Launch Control, Traktionskontrolle mit mehreren Programmen und ein elektronisches Sperrdifferenzial.

Exterieur

Die Karosserie der Corvette Z06 erhielt breitere Kotflügel, um breitere Reifen aufzunehmen, und zum ersten Mal bei einer Z06 erhielt die Karosserie originale Front- und Heckverkleidungen, ähnlich denen des Corvette C8.R-Rennwagens. An den vorderen und hinteren Kotflügeln wurden die Lufteinlässe vergrößert, um eine stärkere Strömung durch die Kühler zu ermöglichen.

Innenraum

Der Innenraum erhält mehr Carbonfaser-Verzierungen als bei der regulären Corvette (einschließlich des Lenkrads, je nach gewähltem Paket). Zur Auswahl stehen sieben Innenfarben, drei Versionen von Sitzen und sechs Gurten sowie mehrere Optionen für die handbesetzte Lederausstattung, darunter das neue Adrenaline Red. Es gibt zwölf Körperfarben.

Quellen