Isdera Commendatore 112i 408 HP

由于 Isdera Imperator 108i 的生产即将结束，新型号的开发工作开始了。 1989年，第一个油泥模型成型。 新车被命名为 Commendatore 112i，以纪念恩佐·法拉利。 法拉利被授予Commendatore称号，在意大利语中意为骑士指挥官。

1991年，搭载梅赛德斯-奔驰M 120E发动机的Isdera Commendatore 112i在法兰克福车展上首次亮相（首先用于梅赛德斯-奔驰C112概念车，随后用于梅赛德斯-奔驰S级（W140）和 SL600 量产车型，以及帕加尼 Zonda），其工作容积为 6.0 升，可产生 408 马力。 扭矩 540 N·m。 搭载这款发动机后，该车百加速时间为4.8秒，最高时速为320公里/小时，整备质量为1400公斤。

由于艾伯哈德·舒尔茨在保时捷的工作以及与梅赛德斯-奔驰的合作，许多零部件都是从梅赛德斯-奔驰和保时捷等量产车借用的。 例如，悬架取自保时捷 928，车头灯取自保时捷 968，发动机和内饰件取自梅赛德斯-奔驰。

Commendatore 112i 的车身架构是当时此类超级跑车的典型车身结构 - 钢制空间框架上的玻璃纤维车身，采用中置发动机后轮驱动布局。

汽车悬架采用双叉骨，前后均配有防倾杆。 BBS 锻造复合赛车车轮安装在 8.5J×18 中心螺母前轮和 11J×18 后轮上，并配备 Pirelli P Zero 轮胎。 制动器 - 4 活塞 Brembo 制动盘，前 330 毫米，后 305 毫米。 此外，该车还配备了来自保时捷928GTS的ABS和ASR系统以及采埃孚动力转向系统。

该车的技术特点是配备了鸥翼式车门和鸥翼式发动机盖，以方便检修发动机。 还保留了 Imperator 108i 的潜望式后视镜来代替传统的侧视镜。 特别值得注意的是，电子控制的后空气动力制动器在踩下制动踏板时会上升 19 度，并且在 BBS 和 Bilstein 的帮助下改进了主动悬架，这使汽车的行驶高度改变了 76 毫米（3 英寸）高速

此外，这辆超级跑车还采用了平底和来自子弹头列车的挡风玻璃雨刷，以改善空气动力学。 汽车的长后部也有助于改善汽车周围的气流。 结果，该车在奔驰风洞测试时表现出Cx=0.306的风阻系数。

该车的内部空间狭窄但舒适，大部分是定制的，并包含黑色和蓝色两种色调的皮革内饰以及 Recaro 皮革运动座椅。 这辆车的门槛很宽，里面有两个油箱。 仪表盘和其他仪表（OMP方向盘除外）均来自梅赛德斯-奔驰，车速表标记为400公里/小时。 还有空调和高品质音响系统。

与前身一样，Commendatore 112i 计划进行限量生产，据报道，每辆车需要六个月才能完成。 艾伯哈德·舒尔茨 (Eberhard Schulz) 为这款汽车的开发投入了超过 400 万马克。

Isdera Commendatore 112i 的售价为 500,500 德国马克。

信息来源