Aston Martin Bulldog Concept

Aston Martin Bulldog Concept – 款原型跑车。 该项目的代号为DP K901。 最初计划生产 15-25 辆汽车，但该项目被认为过于昂贵，因此只生产了一辆。

该车于1980年3月27日在阿斯顿克林顿的贝尔酒店正式亮相。 随后在 2009 年古德伍德速度节和 2013 年 7 月在肯辛顿公园花园举行的阿斯顿·马丁 100 周年庆典上进行了展示。

“斗牛犬”的车身是由一位名不见经传的设计师比尔·汤斯(Bill Towns)绘制的，在著名的作品清单中，也许只有一款是四门阿斯顿·马丁·拉共达(Aston Martin Lagonda)，它也很有棱角。 不过，轿跑车的风阻系数相当不错，为0.34。 这款超级跑车配备了现在熟悉的鸥翼门（由当时的 V8 Volante 引擎盖提供动力）和一些来自同一空气动力学领域的新奇功能 - 例如，轮辋上的小叶片。 他们应该将空气吸入车轮，以便更有效地冷却制动器。 后来，类似的方案也用在了保时捷 956 上。而且他还同时拥有五个“隐藏式”头灯。

该项目得到了时任阿斯顿·马丁·拉贡达董事总经理兼共同所有人艾伦·柯蒂斯的大力支持。 顺便说一句，他还想出了这辆超级跑车的名字，命名它是为了纪念……根本不是一只狗，而是一架小型飞机，然后他驾驶了这架飞机——苏格兰航空斗牛犬。 以如此简单的方式，未来的超高速阿斯顿与航空结下了不解之缘。 在纽波特帕格内尔的研究设施旁，有传言称该项目被称为 K-9，以科幻系列《神秘博士》中的机器狗命名。

像往常一样，开发这款轿跑车的官方目的是为了证明英国工程师绝不是同一个英国混蛋出生的，他们完全能够将笔插入到意大利人应该插入的地方，即使是在他们最喜欢的中间位置。引擎领域。 Bulldog 必须满足这一战略目标，使其具有加速到令人惊叹的 230-240 英里每小时的潜在能力。 一般来说，超级跑车必须打破 200 英里/小时的标准，但工程师们期待着更重大的成就。

第一个原型车配备了 5.3 升双涡轮增压 V8 发动机。 根据一些估计，他的马力高达 700 马力，尽管您可以找到 650 马力，甚至只是 600 匹“马”的参考资料。 他被派去进行高速测试，以便亲眼看看斗牛犬的潜力。 在 MIRA 测试现场，这辆轿跑车成功加速了 191 英里/小时（307 公里/小时），即使没有达到创纪录的水平，但也相当令人信服，一切似乎都按计划进行。 但事实并非如此。

就在十年之交，阿斯顿·马丁·拉贡达的管理层发生了变化：买断了公司部分股份的维克多·冈特利特(Victor Gauntlett)成为了公司的负责人，他认为阿斯顿·马丁可以没有斗牛犬了。 据冈特利特称，该项目成本太高，公司根本无力承担：新领导不想为工程师的雄心壮志付出代价。 因此，超级跑车的开发工作被停止，据传言，文档部分被毁坏，部分丢失，唯一可用的原型被简单地卖给了一边。

据信，它是由一位来自中东的收藏家买下的，他花了13万英镑买下了这辆失败的超级跑车，但他拥有它的时间并不长。 在私人手中的 35 年间，“斗牛犬”经常在世界各地漫游，访问北美，最终回到英国 - 但发生了明显的变化。 它把钢灰色的车身颜色变成了难以理解的绿色，内饰也改成了浅色，虽然之前是高贵的棕色。 公司摄影师 Roger Stowers 于 1980 年拍摄的原始照片是黑白的，但它们让人们对这款轿跑车的原始外观有了一些了解。

2020 年，这辆车被一位美国车主购买，并由维克多·冈特利特 (Victor Gauntlett) 的儿子理查德 (Richard) 领导启动了全面修复项目。

与所有以前的阿斯顿·马丁车型不同，Bulldog 被设计为中置发动机汽车，并放置在中央管状车架上。 前悬架由带螺旋弹簧和防倾杆的双叉骨组成，后部安装了带螺旋弹簧、纵臂和瓦特连杆的 De-Dion 车轴。 复合式分体式轮辋合金车轮在前轮 225/50 R15 中使用倍耐力 P7 轮胎，后轮在 345/35 R15 中使用倍耐力 P7 轮胎。

内饰采用了数字仪表板，中控台上安装了一个与后置摄像头连接的屏幕，而不是后视镜。

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