Isdera Erator GTE
Description
Isdera Erator GTE – двухместный спортивный автомобиль с дверями типа «крыло чайки», который был изготовлен в единственном экземпляре и является первым автомобилем, разработанным Эберхардом Шульцем основателем компании Isdera GmbH в возрасте 28 лет, который он собрал в прачечной дома своих родителей.
Участвуя в разработке прототипа Mercedes-Benz С-111 и не добившись от руководства решения о начале его производства, Эберхард Шульц приступил к созданию собственного автомобиля – Erator GT. Автомобиль создавался под впечатлением от знаменитых гоночных прототипов Ford GT40, но кроме некоторого внешнего сходства у них не было ничего общего.
Шульц применил в дизайне Erator идеи, которые впоследствии стали визитной карточкой его фирмы: отсутствие зеркал заднего вида и применение сложного прибора перископного типа, а также двери типа «крыло чайки». При разработке своего автомобиля Шульц применил проверенные узлы и агрегаты марок Porsche и Mercedes. В основе конструкции – прочная трубчатая стальная пространственная рама, легкие внешние панели кузова из стеклопластика и двухрычажные независимые подвески спереди и сзади.
Изначально в подкапотном пространстве прятался карбюраторный 1,6 литровый двигатель Volkswagen 1600 L мощностью 54 л.с., который позволил машине массой 780 кг разогнаться до 160 км/ч. В течение года скромный двигатель Volkswagen был заменен на более производительный V-образный 6-цилиндровый 2,3-литровый двигатель от Ford Taunus мощностью 108 л.с. Максимальная скорость автомобиля составила 200 км/ч.
В 1969 году автомобиль, так и оставшийся в единственном экземпляре, подвергли последней модернизации. Место двигателя Ford V6 занял 5-литровый V8 Mercedes-Benz мощностью 420 л.с. Двигатель имел систему механического впрыска топлива Bosch, из-за чего в индексе модели появилась буква Е (от немецкого Einspritzanlage – впрыск топлива). Под стать были усилены узлы подвески и тормоза. С таким могучим мотором легкий автомобиль массой 960 кг смог преодолеть барьер скорости 300 км/ч, развив в итоге 315 км/ч, что превосходило спорткары того времени – Ford GT40 и Lamborghini Miura. Разгон с 0 до 100 км/ч занял всего 4 секунды.
Ссылки
Specification
Bodywork | |
---|---|
Годы выпуска |
1968-1969
|
Произведено, шт. |
1
|
Тип кузова |
купе
|
Количество дверей |
2
|
Количество мест |
2
|
Engine | |
---|---|
Тип двигателя |
бензиновый
|
Расположение двигателя |
центральное, продольное
|
Модель двигателя |
Mercedes-Benz M117
|
Цилиндры |
V8
|
Рабочий объем, куб. см |
5000
|
Мощность, л.с. / кВт / |
420 /
309 /
|
при об/мин |
6200
|
Крутящий момент, Н·м |
580
|
Топливная система |
впрыск
|
Марка топливной системы |
Bosch
|
Наличие наддува |
—
|
Specific | |
---|---|
Мощность удельная, л.с./л |
84,00
|
Мощность удельная, л.с./т |
437,50
|
Мощность удельная, кг/л.с. |
2,29
|
Крутящий момент удельный, Н·м/л |
116,00
|
Transmission | |
---|---|
Привод |
задний
|
Марка трансмиссии |
ZF
|
Тип трансмиссии |
механическая
|
Количество передач |
5
|
Suspension | |
---|---|
Тип подвески спереди |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Тип подвески сзади |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Упругие элементы спереди |
пружины
|
Упругие элементы сзади |
пружины
|
Шины передние |
225/50 R15
|
Шины задние |
285/45 R15
|
Steering | |
---|---|
Усилитель руля |
—
|
Brakes specs | |
---|---|
Наличие АБС |
—
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Кузов |
стальной трубчатый каркас
|
Материал кузова |
стекловолокно
|
Длина, мм |
4030
|
Ширина, мм |
1770
|
Высота, мм |
960
|
Коэф. лобового сопротивления (Сх) |
0,322
|
Масса снаряженная, кг |
960
|
Performance specs | |
---|---|
Марка топлива |
Аи-95
|
Dynamic specs | |
---|---|
Разгон 0-100 км/ч, с |
4,0
|
Разгон 0-60 миль/ч, с |
3,8
|
---|
Максимальная скорость, км/ч |
315
|
---|---|
Максимальная скорость, миль/ч |
196
|
- 97 просмотров