Isdera Commendatore GT

Isdera Commendatore GT – 2+2-местный спортивный электромобиль, который в первую очередь предназначен для китайского рынка спортивных автомобилей. Был представлен на Beijing Motor Show в 2018 году в рамках сотрудничества с WM Motors.

История

Последние пятнадцать лет немецкая компания Isdera провела в забвении и занималась в основном сервисом и реставрацией своих же старых машин. Но в 2017 году компанию приобрел гонконгский инвестиционный фонд Sinfonia. Основным заказчиком стала китайская компания WM Motor, после чего компания Isdera стала заниматься разработкой и доводкой электромобилей под маркой Weltmeister.

Если не считать эффектный ретрокар Autobahnkurier, единственный экземпляр которого был собран в 2006 году, то купе Commendatore GT – первая новая Isdera за 25 лет, первый электромобиль марки, и первый в ее истории спорткар с посадочной формулой 2+2.

Commendatore GT прошел всесторонние испытания на трассах Нюрбургринг и Заксенринг, а также дорожные испытания в реальных условиях. Было построено всего два экземпляра.

Двигатель

Спорткар был оснащен двумя электродвигателями мощностью 300 кВт (408 л.с.) каждый, что в сумме составляло 600 кВт (816 л.с.), а также 1060 Н·м крутящего момента. Двигатели были расположены на передней и задней оси, что обеспечивало электромобилю привод на все колеса.

В качестве источника питания была использована батарея емкостью 105 кВт∙ч, расположенная в полу, которая позволяла проехать до 500 км по циклу WLTP. От «быстрого» терминала батарею можно было зарядить на 80 % за 35 минут.

Купе снаряженной массой 1750 кг было способно разогнаться до 302 км/ч, однако для серийных автомобилей ограничитель был настроен на 250 км/ч. Время разгона до 100 км/ч составляло 3,7 с, а до 200 км/ч за 9,8 с.

Внешний вид

Полностью карбоновый монокок обеспечивал необходимую прочность и жесткость как для безопасности, так и для высоких характеристик в любых условиях вождения. Вероятно, в качестве основного материала во многом являлось углеводородное волокно.

Кузов имел характерный аэродинамичный силуэт и двери, открывающиеся в стиле «крыло чайки». Внутри – четыре посадочных места, но задние места не полноценные: небольшие кресла, предназначенные для перевозки детей или багажа.

Интерьер

Салон был отделан двухцветной кожей с синей окантовкой, деревом и углеволокном, а управление практически всеми системами выведено на сенсорные панели. В распоряжении водителя также имелись два больших дисплея для всей необходимой информации.

Источники