Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept
Description
O Volkswagen Golf GTI W12-650 é um show car baseado na quinta geração do Golf, que foi preparado em apenas 8 meses e apresentado no festival GTI em Wörthersee (Áustria) em maio de 2007 como uma homenagem aos amigos e fãs de carros do GTI , especialmente que o evento é realizado desde 1982.
O nome W12-650 codificou a configuração e a potência do motor, que também era usado nos carros Bentley. Este motor biturbo de 6,0 litros foi montado longitudinalmente diretamente atrás do motorista e do passageiro da frente, pois não havia espaço na frente para ele. Como resultado, o GTI W12-650 evoluiu para um clássico carro esportivo com motor central. A transmissão automática de seis marchas enviava 750 Nm de torque para o eixo traseiro em vez de ambos, como no Golf GTI normal. A aceleração de zero a 100 km/h era de 3,7 segundos e a velocidade máxima de 327 km/h.
O corpo também passou por mudanças significativas. Em particular, a largura foi aumentada para 1,88 me a altura foi reduzida para 1,42 M. O telhado era feito de fibra de carbono. Rodas de 19 polegadas com pneus de 235 mm de largura foram instaladas no eixo dianteiro e pneus de 295 mm na traseira. Cubos e outros elementos de suspensão foram adaptados para rodas maiores projetadas por Detroit, como o Golf GTI. Eles, por exemplo, foram rebaixados cerca de 7 cm de profundidade no carro, enquanto os arcos das rodas traseiras foram expandidos em 8 cm de cada lado. A propósito, os freios dianteiros eram de um Audi RS4, enquanto os freios traseiros e o eixo eram de um Lamborghini Gallardo.
Para máxima semelhança com o hatchback serial, os autores do projeto levaram para o show car o máximo de detalhes e elementos de um carro comum. Por exemplo, os faróis, um pouco modificados devido à ampla saia aerodinâmica da porta, assim como o capô e as luzes.
De acordo com o então designer-chefe da marca, Klaus Bischoff, o maior desafio na construção do protótipo foi obter ar suficiente do potente motor sem danificar a silhueta do GTI. Para não alterar o principal elemento de design do modelo - os enormes pilares traseiros do teto em forma de C – as janelas traseiras foram transformadas em uma espécie de dutos de ar, através dos quais os fluxos que se aproximam chegam ao motor.
Uma máquina tão poderosa e rápida precisava de downforce adequado no eixo traseiro. No entanto, por razões estéticas, os projetistas não quiseram instalar uma enorme asa. Bischoff diz que o elemento aerodinâmico foi substituído por um teto de fibra de carbono de engenharia personalizada. O carro também tinha uma entrada de ar em quase toda a largura do para-choque dianteiro e um grande difusor na parte traseira, do qual saíam dois escapamentos cromados nas laterais.
O interior do show car também era familiar para os fãs do GTI de várias maneiras, mas também passou por várias mudanças. Em particular, recebeu baldes esportivos forrados com couro e camurça artificial, um painel frontal diferente e um túnel central. Os interruptores para ativar funções e sistemas importantes como ESP, ASR, alarmes e outros foram cobertos de forma corrida com tampas transparentes. Um extintor de incêndio está embutido no porta-luvas. Para reduzir o peso, o revestimento da porta foi simplificado e mais leve. O painel de instrumentos migrou do Golf R32 com escala de 340 km/h.
Fontes
Specification
Bodywork | |
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Apresentação | |
Produção |
2007
|
Produzido (unid.) |
1
|
Carroceria |
хэтчбек
|
Número de portas |
3
|
Número de lugares |
2
|
Engine | |
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Tipo de motor |
бензиновый
|
Localização do motor |
центральное, продольное
|
Ângulo V |
72
|
Cilindrada (cc) |
5998
|
Potência (CV / kW /) |
650 /
478 /
|
a rpm |
6000
|
Torque (N·m) |
750
|
a rpm |
4500
|
Diâmetro do cilindro (mm) |
84,0
|
Curso do pistão (mm) |
90,2
|
Número de válvulas |
4/48
|
Acionamento da árvore de cames |
DOHC
|
Material do bloco |
алюминиевый сплав
|
Sistema de combustível |
впрыск
|
Turbocompressor |
2
|
Specific | |
---|---|
Potência específica (CV/l) |
108,40
|
Potência específica (CV/t) |
443,69
|
Potência específica (kg/CV) |
2,25
|
Torque específico (N·m/l) |
125,04
|
Torque específico (N·m/t) |
511,95
|
Transmission | |
---|---|
Rodas acionadas |
задний
|
Caixa de velocidades |
автоматическая
|
Número de velocidades |
6
|
Suspension | |
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Tipo de suspensão dianteira |
макферсон
|
Tipo de suspensão traseira |
независимая
|
Elementos elásticos na frente |
пружины
|
Elementos elásticos na traseira |
пружины
|
Barra estabilizadora dianteira | |
Barra estabilizadora traseira | |
Marca do disco |
Detroit
|
Marca do pneu |
Pirelli P Zero
|
Pneus dianteiros |
235/35 R19
|
Pneus traseiros |
295/30 R19
|
Steering | |
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Tipo de direção |
шестерня-рейка
|
Direcção assistida |
электрический
|
Brakes specs | |
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Freios dianteiros |
дисковые вентилируемые
|
Freios traseiros |
дисковые вентилируемые
|
Diâmetro do freio dianteiro (mm) |
312
|
Diâmetro do freio traseiro (mm) |
286
|
Sistema de travagem antibloqueio |
да
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Dimensions and weight | |
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Comprimento (mm) |
4200
|
Largura (mm) |
1880
|
Altura (mm) |
1420
|
Distância entre eixos (mm) |
2578
|
Largura da pista na frente (mm) |
1539
|
Largura da trilha traseira (mm) |
1528
|
Peso do meio-fio (kg) |
1465
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Performance specs | |
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Tipo de combustível |
Аи-98
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Dynamic specs | |
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Aceleração de 0 a 100 km/h (s) |
3,8
|
Aceleração de 0 a 60 mph (s) |
3,7
|
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Velocidade máxima (km/h) |
327
|
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Velocidade máxima (mph) |
203
|
Tags: | |
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Tipo: | |
Fabricante: | |
País: |
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