Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

O Volkswagen Golf GTI W12-650 é um show car baseado na quinta geração do Golf, que foi preparado em apenas 8 meses e apresentado no festival GTI em Wörthersee (Áustria) em maio de 2007 como uma homenagem aos amigos e fãs de carros do GTI , especialmente que o evento é realizado desde 1982.

O nome W12-650 codificou a configuração e a potência do motor, que também era usado nos carros Bentley. Este motor biturbo de 6,0 litros foi montado longitudinalmente diretamente atrás do motorista e do passageiro da frente, pois não havia espaço na frente para ele. Como resultado, o GTI W12-650 evoluiu para um clássico carro esportivo com motor central. A transmissão automática de seis marchas enviava 750 Nm de torque para o eixo traseiro em vez de ambos, como no Golf GTI normal. A aceleração de zero a 100 km/h era de 3,7 segundos e a velocidade máxima de 327 km/h.

O corpo também passou por mudanças significativas. Em particular, a largura foi aumentada para 1,88 me a altura foi reduzida para 1,42 M. O telhado era feito de fibra de carbono. Rodas de 19 polegadas com pneus de 235 mm de largura foram instaladas no eixo dianteiro e pneus de 295 mm na traseira. Cubos e outros elementos de suspensão foram adaptados para rodas maiores projetadas por Detroit, como o Golf GTI. Eles, por exemplo, foram rebaixados cerca de 7 cm de profundidade no carro, enquanto os arcos das rodas traseiras foram expandidos em 8 cm de cada lado. A propósito, os freios dianteiros eram de um Audi RS4, enquanto os freios traseiros e o eixo eram de um Lamborghini Gallardo.

Para máxima semelhança com o hatchback serial, os autores do projeto levaram para o show car o máximo de detalhes e elementos de um carro comum. Por exemplo, os faróis, um pouco modificados devido à ampla saia aerodinâmica da porta, assim como o capô e as luzes.

De acordo com o então designer-chefe da marca, Klaus Bischoff, o maior desafio na construção do protótipo foi obter ar suficiente do potente motor sem danificar a silhueta do GTI. Para não alterar o principal elemento de design do modelo - os enormes pilares traseiros do teto em forma de C – as janelas traseiras foram transformadas em uma espécie de dutos de ar, através dos quais os fluxos que se aproximam chegam ao motor.

Uma máquina tão poderosa e rápida precisava de downforce adequado no eixo traseiro. No entanto, por razões estéticas, os projetistas não quiseram instalar uma enorme asa. Bischoff diz que o elemento aerodinâmico foi substituído por um teto de fibra de carbono de engenharia personalizada. O carro também tinha uma entrada de ar em quase toda a largura do para-choque dianteiro e um grande difusor na parte traseira, do qual saíam dois escapamentos cromados nas laterais.

O interior do show car também era familiar para os fãs do GTI de várias maneiras, mas também passou por várias mudanças. Em particular, recebeu baldes esportivos forrados com couro e camurça artificial, um painel frontal diferente e um túnel central. Os interruptores para ativar funções e sistemas importantes como ESP, ASR, alarmes e outros foram cobertos de forma corrida com tampas transparentes. Um extintor de incêndio está embutido no porta-luvas. Para reduzir o peso, o revestimento da porta foi simplificado e mais leve. O painel de instrumentos migrou do Golf R32 com escala de 340 km/h.

Fontes