Ferrari FX

O Ferrari FX foi um carro esportivo exclusivo feito sob medida pela Pininfarina para o Sultão de Brunei, Hassanal Bolkiah (29º da dinastia governante de Brunei), conhecido por sua paixão por carros raros e caros, em sua coleção há de 3.000 a 7.000 carros, dos quais cerca de meio milhar de Ferrari. O pedido consistia em sete carros (segundo outras informações - nove) baseados na Ferrari F512M. O sultão tinha o hábito de comprar carros a granel, e o custo de projetar seus modelos pessoais era distribuído por vários exemplares. Por exemplo, ele comprou duas Ferrari F90, seis Bentley Grand Prix e três Aston Martin AM4.

Os carros foram desenvolvidos de raiz e o orçamento ilimitado permitiu o pleno aproveitamento da criatividade dos colaboradores da Pininfarina, aliada à mais recente tecnologia da época. As carrocerias dos carros foram feitas de alumínio e ajustadas com precisão às estruturas espaciais do 512M. Sempre que possível, foi utilizada fibra de carbono, com a qual foram feitas as tampas do compartimento do motor, portas e cavas das rodas, e o capô traseiro foi feito de plexiglass. Dada a traseira alterada do carro, o sistema de escapamento foi redesenhado.

Depois de construídos, os carros foram para a Williams Grand Prix Engineering Limited, onde a equipe os equipou com uma transmissão manual sequencial de 7 marchas, ajustou o chassi e os controles do carro. Mas de repente o Sultão fechou o projeto, levando 6 exemplares finalizados. O carro número 4 (chassi número 103396) na cor azul acabou de ser completado com uma caixa e estava inacabado. Mas Williams concluiu e decidiu vendê-lo. O comprador foi Dick Marconi, dos EUA. É este carro que está exposto no museu de Tustin (Califórnia).

Graças a um novo sistema de escape do motor, bem como a uma possível reconfiguração dos sistemas de controle, a potência aumentou de 440 cv. até 471 cv O que, aliado à redução do peso do carro em 275 kg (20%), proporcionou uma melhoria no desempenho dinâmico.

O interior, impecavelmente trabalhado em couro e camurça, concentra-se nos paddles de mudança atrás do volante Momo, o que era muito incomum na época em carros que não eram de Fórmula 1. Também interessam o botão de desligamento de emergência do motor, maçanetas de alumínio, um joystick de câmbio e placa confirmando a singularidade do carro, feito especialmente para a família real de Brunei.

Todos os carros foram feitos com roda direita.

Fontes