Isdera Erator GTE

O Isdera Erator GTE é um carro esportivo único de dois lugares com portas em forma de asa de gaivota, o primeiro carro projetado por Eberhard Schulz, fundador da Isdera GmbH, aos 28 anos, que ele montou na lavanderia da casa de seus pais.

Participando do desenvolvimento do protótipo Mercedes-Benz C-111 e não obtendo uma decisão da administração para iniciar sua produção, Eberhard Schultz começou a criar seu próprio carro – o Erator GT. O carro foi criado sob a impressão dos famosos protótipos de corrida Ford GT40, mas, exceto por alguma semelhança externa, eles não tinham nada em comum.

Schultz aplicou no design do Erator ideias que mais tarde se tornaram a marca registrada de sua empresa: a ausência de espelhos retrovisores e o uso de um complexo dispositivo do tipo periscópio, além de portas em forma de asa de gaivota. Ao desenvolver seu carro, Schulz usou componentes e conjuntos comprovados das marcas Porsche e Mercedes. O design é baseado em uma forte estrutura espacial de aço tubular, painéis externos de fibra de vidro leves e suspensão independente de triângulo duplo dianteiro e traseiro.

Inicialmente, um motor Volkswagen 1600 L carburado de 1,6 litro com potência de 54 cv estava escondido no compartimento do motor, o que permitia que um carro de 780 kg acelerasse a 160 km/h. Em um ano, o modesto motor Volkswagen foi substituído por um V-6 de 2,3 litros mais eficiente do Ford Taunus com 108 cv. A velocidade máxima do carro era de 200 km/h.

Em 1969, o carro, que permaneceu em uma única cópia, foi submetido à última modernização. O motor Ford V6 foi substituído por um Mercedes-Benz V8 de 5 litros com 420 cv. O motor tinha um sistema mecânico de injeção de combustível da Bosch, razão pela qual a letra E apareceu no índice do modelo (do alemão Einspritzanlage – injeção de combustível). Os conjuntos de suspensão e freio foram reforçados para corresponder. Com um motor tão potente, um carro leve de 960 kg conseguiu superar a barreira da velocidade de 300 km/h, chegando a atingir 315 km/h, o que superou os carros esportivos da época – o Ford GT40 e o Lamborghini Miura. A aceleração de 0 a 100 km/h levou apenas 4 segundos.

Fontes