TVR Cerbera Speed 12

2000 年、TVR はプロジェクトを継続することを決意し、サーベラ スピード 12 と呼ばれる公道バージョンを発売しました。しかし、ある日、会社の責任者であるピーター ウィーラー (TVR のオーナー) は、プロトタイプの 1 つを個人的にテストすることに決めました。それを家まで運転します。 戻ってきたとき、彼はこう言いました。「300ヤード走った後、それが愚かな考えだと気づきました。 900馬力以上 重量が 1 トン未満の自動車にとって、これはまったくばかげた解決策です。 どのギアでもすべてのパワーが完全に発揮されることはありません。 それは何の役に立つのですか？ 同氏によると、車が強力すぎることは明らかで、路上での挙動はまったく容認できないものだったという。 この決定は、寄付金をすべて顧客に還元し、4 台のプロトタイプすべてをレーシング カーのスペアパーツとして使用するという急進的なものでした。 しかし幸運なことに、サーベラ スピード 12 の 1 台がまだ生き残り、2000 年の英国モーター ショーで展示されました。

情報筋によると、車はグレーに塗装され、「W312 BFV」というナンバーのプレートが付けられていたという。 しばらくして、新しいプレート、W312 BHGが登場しました。 ボディを赤くリペイントしました。 その後、2004 年に TVR Cerbera Speed 12 が新しいプレート W112 BHG で更新されました。 ボディカラーはそのままに、後部に巨大なウイングが追加された。 オリジナルとして現存する唯一のこの特別な TVR は、ボーリューの国立自動車博物館に一時期展示され、フェラーリ F40 とフォード GT40 の間に立っていました。

2000 年のスーパーカーはプロトタイプと同じ V12 エンジンを搭載し、811 馬力を発生しました。 6速マニュアルギアボックスと後輪駆動を備えています。

ブレーキシステムとシャーシもプロトタイプと同様でした。 スペースフレームに搭載されたカーボンファイバー製のボディは、一部のエアインテークが無いなど形状に若干の違いがあった。

安全檻と相まって、禁欲主義が依然として機内に君臨していた。

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