RUF SCR 4.2

2016 年に導入された RUF SCR 4.2 は、1979 年から 1981 年にかけて生産されたオリジナルの RUF SCR の哲学を体現しています。 タイトルの「4.2」という数字は4.2リッターエンジンを搭載した装備を示している。

空冷 993 のボアアウト エンジンの代わりに、SCR にはポルシェ 911 GT3 (997) に動力を供給したメッツガー エンジンの水冷バージョンが搭載されました。 容積は4.2リットルに増加し、出力は525馬力に増加しました。 そしてトルクは500Nm。

リミテッドスリップディファレンシャルを備えた6速マニュアルトランスミッションを介して後輪に動力が伝達され、停止状態から時速100kmまで4.1秒で加速し、最高速度は時速322kmに達することができました。

この車には、カーボンセラミックブレーキを備えたマルチリンクサスペンションと、直径19インチのオリジナルの5本スポークアロイホイールが装備されていました。

カーボンファイバーモノコックとカーボンファイバーパネルで覆われたロールケージを一体化し、ポルシェ911（964）のようなルックスを演出した。 これにより、ボディ強度の向上に加え、SCRの車両重量を1190kgまで軽量化することができた。

オリジナルの SCR と同様に、SCR 4.2 は、「ホエール テール」リア ウイングと、ブレーキ冷却用の丸いチャネルを備えたフロント バンパー、小さなサイド ミラー、スロット付きリア バンパーを備えていました。

安定性を向上させるため、オリジナルモデルと比べて全長を伸ばすことなく、ホイールベースを70mm延長し、フロントアクスルを50mm前方に、リアアクスルを20mm移動させました。

外装と同様に、インテリアもポルシェ 911 (964) に倣ったスタイルで、5 つのダイヤルのフェイシア、垂直フロントガラス、低い位置に取り付けられたシフター、わずかにオフセットされたペダルから始まります。 ヘッドライニングは、ドアカードと同様にカーボンファイバー製でしたが、粗くて質感のある表面が特徴でした。 ステアリングホイールはアルカンターラで包まれ、固定式レカロシートはレトロなスタイルで布張りされていました。

車の価格は約50万ユーロでした。

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