TVR Griffith Prototype

L'8 settembre 2017, in onore del 70° anniversario del marchio al festival Goodwood Revival, è stata svelata la nuova Griffith, del rinnovato marchio TVR, la prima auto completamente nuova in circa 10 anni. La nuova Griffith è la continuazione del modello originale, uscito di produzione nel 2002.

Lo sviluppo della nuova vettura durò circa tre anni. Les Edgar affrontò la questione in modo creativo e approfondito: l'auto doveva essere moderna, leggera e relativamente economica. Progettato da Gordon Murray, creatore della leggendaria supercar McLaren F1.

L'auto era alimentata da un motore Ford Coyote V8 da 5,0 litri. Che si basava sull'architettura dei motori V8 modulari da 4,6 e 5,4 litri. Gli ingegneri Ford hanno dovuto progettare un motore V8 specifico per la Mustang GT per competere con il GM 6.2L LS3 utilizzato nella Chevrolet Camaro e con il Chrysler 6.4L Hemi ESF nella Charger, Challenger e Grand Cherokee. Il risultato fu un Coyote da 5,0 litri che produceva all'incirca la stessa potenza dei suoi concorrenti, ma con una cilindrata molto più piccola. La Coyote era dotata di nuove testate DOHC con 4 valvole per cilindro e la linea rossa del motore era a 7000 giri/min. Anche nel motore è stato implementato un sistema di fasatura variabile delle valvole (CTA) con due camme variabili indipendenti (Ti-VCT). Soprattutto per Griffith, il motore è stato modificato da Cosworth. Motore forzato con una capacità di 500 CV. con coppa secca era inoltre dotata di volano e frizione nuovi.

Una trasmissione manuale a sei velocità Tremec Magnum XL che invia potenza all'asse posteriore era l'unica opzione di trasmissione disponibile per l'auto.

L'auto venne dotata di sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante con ammortizzatori regolabili elettronicamente e freni a disco ventilati. A differenza dei suoi predecessori, la Griffith era dotata di ABS, servosterzo e controllo della trazione.

Il telaio si basa sull'innovativa costruzione iStream Carbon di Gordon Murray Design: un telaio spaziale in fibra di carbonio, acciaio e alluminio con una rigidità torsionale di quasi 20.000 Nm/grado.

La TVR Griffith conservava l'identità unica delle auto di Blackpool, che si esprime nel design e nelle proporzioni della carrozzeria: un lungo cofano, un tetto apribile fastback al centro, una coda tagliata e passaruota muscolosi. La forma classica era completata da fari a LED in un unico blocco con prese d'aria, tubi di scarico montati lateralmente, un diffusore posteriore e un'ala attiva. I tubi di scarico portati lateralmente dietro le ruote anteriori hanno permesso di ottenere un fondo completamente piatto per ottenere un effetto suolo alle alte velocità.

L'ampio utilizzo della fibra di carbonio ha permesso di ridurre significativamente il peso: 1250 kg, con una distribuzione di 50:50. Ciò consentiva all'auto di accelerare da 0 a 100 km/h in quattro secondi e di raggiungere una velocità massima di oltre 320 km/h.

All'interno, l'auto ha ricevuto un quadro strumenti digitale circondato da pulsanti cilindrici, una console sopraelevata con sistema multimediale, aria condizionata e sedili in pelle.

Si prevedeva che la produzione della Griffith iniziasse nel 2019 con una serie iniziale di 500 veicoli Launch Edition (LE) dal costo di £ 89.995. La data di lancio è stata successivamente posticipata al 2020 a causa delle difficoltà di lancio della produzione.

Fonti