Racing Dynamics Z8 R50S

La Racing Dynamics Z8 R50S è un aggiornamento della BMW Z8 di produzione (carrozzeria E52). La parte principale delle modifiche è caduta sul motore.

Motore

Per aggiornare il motore BMW S62B50 (lo stesso installato sulla BMW M5 E39), sono stati offerti i seguenti kit tra cui scegliere:

• performance kit R50s - modifica del software di gestione del motore: modifica del limite di velocità, della quantità e del tempo di iniezione del carburante, aumento del limite di velocità massima memorizzato nella centralina seriale;
• prestazioni migliorate con quattro alberi a camme speciali;
• kit collettori scarico sportivo "RS", catalizzatori sportivi "RS" a base metallica;
• sostituzione degli imbuti di ingresso in plastica standard;
• posteriore sportivo (sinistro/destro), interamente realizzato in acciaio inox, con sezione dei tubi maggiorata, flusso ottimizzato e ridotta contropressione allo scarico.

Come risultato di tutti gli aggiornamenti, la potenza del motore è aumentata da 394 CV. fino a 515 CV di conseguenza, la dinamica dell'auto è migliorata: la velocità massima è aumentata a 309 km/he l'accelerazione a centinaia è stata ridotta da 4,7 a 4,4 s.

Trasmissione

Per la modernizzazione della trasmissione del veicolo sono stati proposti i seguenti elementi:

• la frizione sportiva "RS", che ha contribuito in modo significativo agli eccezionali valori di accelerazione grazie alla maggiore coppia di trasmissione e ai momenti di inerzia di massa notevolmente inferiori. La combinazione di uno spingidisco frizione più leggero e rinforzato e di uno speciale disco frizione con guarnizioni di attrito sportive organiche ha portato a un aumento della coppia trasmessa fino al 40%. Era particolarmente consigliato per un uso frequente su piste di prova e da corsa.
• differenziale dell'assale posteriore bloccabile di alta qualità con effetto di bloccaggio variabile da 0 a 80% utilizzando la tecnologia brevettata ATB (Automatic Torque Biasing);
• accorciando la corsa della leva del cambio fino al 35%, il che era particolarmente importante durante la guida su piste di prova e da corsa, ma lo sforzo richiesto quando si cambiava marcia aumentava.

Telaio

I seguenti kit sono stati offerti per aggiornare la sospensione:

• 3 tipi di distanziali ultraleggeri in lega di alluminio-magnesio ad alta resistenza per allargare la carreggiata del veicolo sull'assale anteriore e posteriore con protezione anticorrosione;
• uno speciale set di barre antirollio regolabili rinforzate;
• serie di molle ribassate di 25 mm.

Per sostituire i cerchi standard da 18 pollici, c'erano tre opzioni per pneumatici 245/35 R20 all'anteriore e 275/30 R20 al posteriore:

• ruote forgiate RC-8F monopezzo ultraleggere con una superficie completamente lucidata a specchio grazie a una vernice trasparente con particelle di ceramica che utilizza la nanotecnologia;
• cerchi in lega monoblocco invecchiati artificialmente RD-2 con finitura argento lucido;
• Cerchi forgiati RS-2F UltraLight in 3 pezzi con finitura completamente lucida grazie a una vernice trasparente con particelle di ceramica nanotecnologica.

Sistema di frenaggio

L'impianto frenante poteva anche essere aggiornato con una delle due opzioni (Versione 1 sull'asse anteriore, Versione 2 su entrambi gli assali), che includeva dischi freno scanalati in due pezzi con dischi freno disaccoppiati, nonché speciali freni fissi in alluminio a 8 pistoncini Pinze monoblocco dal peso ottimizzato e pastiglie freno speciali con superficie di attrito maggiorata per evitare il surriscaldamento. Il sistema è stato completato da tubi flessibili dei freni in acciaio che, in combinazione con il sistema ABS BMW, hanno garantito una sensazione costante del pedale anche al massimo carico.

Esterno

Per migliorare l'aspetto, sono stati offerti i seguenti kit tra cui scegliere:

• labbro dello spoiler anteriore per aumentare la deportanza sull'asse anteriore alle alte velocità;
• rivestimento della gonna posteriore con diffusore integrato e ritagli per due terminali di scarico dell'impianto di scarico sportivo;
• esclusivo set di silenziatori posteriori sportivi (sinistra/destra) con scritta Racing Dynamics in rilievo;
• kit roll bar roadster in acciaio inox leggero lucido in sostituzione dei roll bar di serie.

Interni

I cambiamenti all'interno erano ancora meno evidenti che all'esterno. Le seguenti opzioni sono state offerte tra cui scegliere:

• un set di morbidi tappetini in velluto con stemma Racing Dynamics ricamato;
• un simile tappetino per baule in velluto con uno stemma simile;
• pomello del cambio in alluminio con stemma integrato;
• leva del freno di stazionamento in alluminio con lettere incise;
• un set di pedali in alluminio anodizzato (nero o blu) con cavalletto sotto il piede sinistro per cambio manuale;
• tachimetro con scala estesa fino a 340 km/h con scritta Racing Dynamics;
• cambiare i colori dei quadranti e degli indicatori degli strumenti.

Fonti