NIO EP9
Description
La NIO EP9 è un'auto sportiva elettrica cinese a due posti prodotta da NIO con il supporto della divisione corse di Formula E. Il nome EP9 sta per Electric Performance 9.
EP9 è stato sviluppato in soli 18 mesi ed è stato presentato al pubblico alla Saatchi Gallery di Londra nel novembre 2016. La produzione è iniziata nel 2017. Il lead designer di EP9 era David Hilton, che era anche il direttore del design senior di NIO.
La supercar non era destinata all'uso stradale e stabilì diversi record in pista.
Ciascuna ruota EP9 ha ricevuto il proprio motore e trasmissione con un rapporto di trasmissione di 1:4.283. Ciascun motore aveva una potenza nominale di 250 kW (335,25 CV), conferendo all'auto una potenza totale di 1 MW (1.360 CV). L'EP9 poteva essere guidato sia in modalità trazione integrale che selezionando direttamente le ruote motrici, supportate da un avanzato sistema di torque vectoring in grado di regolare la potenza erogata su ciascuna ruota.
La EP9 poteva accelerare da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi, a 200 km/h in 7,1 secondi e a 300 km/h in 15,9 secondi. L'auto poteva raggiungere una velocità massima di 350 km/h, ma era fissata a 313 km/h.
L'energia è stata immagazzinata in due batterie agli ioni di litio da 45 kWh ciascuna, la cui ricarica ha richiesto circa 45 minuti. Sono stati installati sui lati dell'auto. Potrebbero essere rimossi e installati in 8 minuti. Le batterie erano raffreddate a liquido e funzionavano a 777 V CC. Una carica completa della batteria è durata 427 km.
L'EP9 era dotato di una sospensione attiva delle ruote con un regolatore dell'altezza di marcia che effettuava 200 calcoli al secondo. I pneumatici potevano essere scelti tra: pneumatici slick nella misura 320/705 R19 o pneumatici stradali 295/35 R21.
L'impianto frenante è stato sviluppato da NextEV ed era costituito da pinze a 6 pistoncini e dischi freno in ceramica da 408x40 mm sull'asse anteriore e 408x36 mm su quello posteriore.
La carrozzeria della supercar era costruita “intorno” ad una monoscocca in fibra di carbonio, che pesava solo 165 chili e aveva una rigidità torsionale fino a 30.000 Nm/grado. Tutti i componenti in fibra di carbonio pesavano 364 kg, la batteria pesava 635 kg e il peso a vuoto dell'intera supercar era di 1.735 kg.
Il design del telaio dell'auto era conforme alle normative FIA Le Mans Prototype.
Al posto delle solite porte sono state installate “mezze porte” che si aprono verso l'alto. L'alettone posteriore poteva essere regolato in tre posizioni: posizione di parcheggio, basso carico aerodinamico e alto carico aerodinamico. A 240 km/h la deportanza era di 24,47 kilonewton, il 200% in più rispetto a quella di un'auto da corsa di Formula 1.
Come la carrozzeria e il telaio, anche gli interni erano realizzati in fibra di carbonio. Ogni sedile avvolgente è realizzato in fibra di carbonio e rivestito in pelle.
C'erano quattro monitor nell'abitacolo: uno nel campo visivo del conducente e del passeggero anteriore, uno nella console tra i due sedili e uno sul volante. I monitor davanti al conducente e al passeggero anteriore mostravano i dati sulle prestazioni, ma funzionavano in modo diverso. Sul lato passeggero venivano visualizzati solo quattro valori: velocità, tempo sul giro, accelerazione laterale in G e frequenza cardiaca del pilota. Un monitor sulla consolle centrale mostrava i dati sulle prestazioni e i tempi sul giro, nonché una mappa del percorso che mostrava la posizione attuale della vettura. Il monitor del volante era una versione semplificata del volante utilizzato nella NextEV Formula E.
NextEV avrebbe assemblato un totale di 16 unità. Sei di essi erano riservati ai propri investitori e altri 10 sono stati realizzati su ordinazione. Il prezzo non è stato annunciato, ma i creatori hanno affermato che la costruzione di una supercar è costata 1,2 milioni di dollari.
Fonti
Specification
Bodywork | |
---|---|
Presentazione | |
Produzione |
2017-
|
Prodotto (pz.) |
16
|
Tipo principale |
купе
|
Numero di porte |
2
|
Posti totali |
2
|
Engine | |
---|---|
Tipo di motore |
электрический (BEV)
|
Numero motori elettrici |
4
|
Raffreddamento |
жидкостное
|
Potenza (CV / kW /) |
1360 /
1000 /
|
Coppia (N•m) |
1382
|
Tipo di batteria |
Li-ion
|
Capacità batteria (kWh) |
90
|
Voltaggio batteria (V) |
777
|
Peso batteria (kg) |
635
|
Specific | |
---|---|
Potere specifico (CV/t) |
783,86
|
Potere specifico (kg/CV) |
1,28
|
Coppia specifica (N•m/t) |
796,54
|
Transmission | |
---|---|
Trazione |
полный
|
Suspension | |
---|---|
Tipo sospensione anteriore |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Tipo sospensione posterior |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Elementi elastici anteriori |
пружины
|
Elementi elastici posteriore |
пружины
|
Barra stabilizzatrice anteriore | |
Barra stabilizzatrice posteriore | |
Cerchi anteriori |
10,5J×21
|
Cerchi posteriori |
10,5J×21
|
Pneumatici anteriori |
295/35 R21
|
Pneumatici posteriori |
295/35 R21
|
Steering | |
---|---|
Tipo di sterzo |
шестерня-рейка
|
Servosterzo |
да
|
Brakes specs | |
---|---|
Freni davanti |
дисковые вентилируемые
|
Freni posteriori |
дисковые вентилируемые
|
Diametro freno anteriore (mm) |
408×40
|
Diametro freno posteriore (mm) |
408×36
|
Materiale del disco freno |
карбон-керамика
|
Marca di meccanismi frenanti |
NextEV
|
Numero di pistoncini della pinza (anteriore/posteriore) |
6
|
Sistema di frenata anti bloccaggio |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Carrozzeria |
монокок с панелями
|
Materiale corporeo |
углеволокно
|
Peso del corpo (kg) |
364
|
Rigidità torsionale (N·m/deg) |
30000
|
Lunghezza (mm) |
4888
|
Larghezza (mm) |
2230
|
Altezza (mm) |
1150
|
Peso a vuoto (kg) |
1735
|
Performance specs | |
---|---|
Riserva di potenza (CLTC) (km) |
427
|
Dynamic specs | |
---|---|
Accelerazione 0-10 km/h (s) |
0,3
|
Accelerazione 0-20 km/h (s) |
0,5
|
Accelerazione 0-30 km/h (s) |
0,8
|
Accelerazione 0-40 km/h (s) |
1,0
|
Accelerazione 0-50 km/h (s) |
1,2
|
Accelerazione 0-60 km/h (s) |
1,5
|
Accelerazione 0-70 km/h (s) |
1,8
|
Accelerazione 0-80 km/h (s) |
2,1
|
Accelerazione 0-90 km/h (s) |
2,4
|
Accelerazione 0-100 km/h (s) |
2,7
|
Accelerazione 0-110 km/h (s) |
3,1
|
Accelerazione 0-120 km/h (s) |
3,4
|
Accelerazione 0-130 km/h (s) |
3,8
|
Accelerazione 0-140 km/h (s) |
4,1
|
Accelerazione 0-150 km/h (s) |
4,5
|
Accelerazione 0-160 km/h (s) |
4,9
|
Accelerazione 0-170 km/h (s) |
5,4
|
Accelerazione 0-180 km/h (s) |
5,9
|
Accelerazione 0-190 km/h (s) |
6,5
|
Accelerazione 0-200 km/h (s) |
7,1
|
Accelerazione 0-210 km/h (s) |
7,8
|
Accelerazione 0-220 km/h (s) |
8,7
|
Accelerazione 0-230 km/h (s) |
9,7
|
Accelerazione 0-240 km/h (s) |
10,7
|
Accelerazione 0-250 km/h (s) |
11,8
|
Accelerazione 0-260 km/h (s) |
12,8
|
Accelerazione 0-270 km/h (s) |
13,8
|
Accelerazione 0-280 km/h (s) |
14,6
|
Accelerazione 0-290 km/h (s) |
15,4
|
Accelerazione 0-300 km/h (s) |
15,9
|
Accelerazione 0-10 mph (s) |
0,4
|
---|---|
Accelerazione 0-20 mph (s) |
0,8
|
Accelerazione 0-30 mph (s) |
1,2
|
Accelerazione 0-40 mph (s) |
1,6
|
Accelerazione 0-50 mph (s) |
2,1
|
Accelerazione 0-60 mph (s) |
2,6
|
Accelerazione 0-70 mph (s) |
3,1
|
Accelerazione 0-80 mph (s) |
3,7
|
Accelerazione 0-90 mph (s) |
4,3
|
Accelerazione 0-100 mph (s) |
5,0
|
Accelerazione 0-110 mph (s) |
5,8
|
Accelerazione 0-120 mph (s) |
6,7
|
Accelerazione 0-130 mph (s) |
7,8
|
Accelerazione 0-140 mph (s) |
9,2
|
Accelerazione 0-150 mph (s) |
10,9
|
Accelerazione 0-160 mph (s) |
12,5
|
Accelerazione 0-170 mph (s) |
14,1
|
Accelerazione 0-180 mph (s) |
15,3
|
Accelerazione 0-92 m (300 piedi) (s) /km/h/ |
4,4 /
145,0 /
|
---|---|
Accelerazione 0-100m (s) /km/h/ |
4,6 /
150,0 /
|
Accelerazione 0-200 m (s) /km/h/ |
6,7 /
193,0 /
|
Accelerazione 0-201 m (1/8 miglia) (s) /km/h/ |
6,7 /
193,0 /
|
Accelerazione 0-300 m (s) /km/h/ |
8,5 /
222,0 /
|
Accelerazione 0-305 m (1000 piedi) (s) /km/h/ |
8,6 /
224,0 /
|
Accelerazione 0-400 m (s) /km/h/ |
10,1 /
246,0 /
|
Accelerazione 0-402 m (1/4 miglia) (s) /km/h/ |
10,2 /
246,0 /
|
Accelerazione 0-500 m (s) /km/h/ |
11,6 /
264,0 /
|
Accelerazione 0-600 m (s) /km/h/ |
13,0 /
278,0 /
|
Accelerazione 0-610 m (2000 piedi) (s) /km/h/ |
13,1 /
279,0 /
|
Accelerazione 0-700 m (s) /km/h/ |
14,2 /
289,0 /
|
Accelerazione 0-800 m (s) /km/h/ |
15,5 /
297,0 /
|
Accelerazione 0-805 m (1/2 miglia) (s) /km/h/ |
15,5 /
298,0 /
|
Accelerazione al rotolamento 100-200 km/h (s) |
4,4
|
---|---|
Accelerazione al rotolamento 200-300 km/h (s) |
8,8
|
Velocità massima (km/h) |
313
|
---|---|
Velocità massima (mph) |
194
|
- 54 viste