Isdera Erator GTE

L'Isdera Erator GTE è un'auto sportiva a due posti unica nel suo genere con porte ad ali di gabbiano, la prima auto progettata da Eberhard Schulz, il fondatore di Isdera GmbH, all'età di 28 anni, che ha assemblato nella lavanderia della casa dei suoi genitori.

Partecipando allo sviluppo del prototipo Mercedes-Benz C-111 e non ricevendo una decisione dalla direzione per avviarne la produzione, Eberhard Schultz iniziò a creare la propria auto: l'Erator GT. L'auto è stata creata sotto l'impressione dei famosi prototipi da corsa Ford GT40, ma a parte qualche somiglianza esterna, non avevano nulla in comune.

Schultz ha applicato nella progettazione di Erator idee che in seguito sono diventate il segno distintivo della sua azienda: l'assenza di specchietti retrovisori e l'uso di un complesso dispositivo a periscopio, oltre a porte ad ala di gabbiano. Durante lo sviluppo della sua auto, Schulz ha utilizzato componenti e assiemi collaudati dei marchi Porsche e Mercedes. Il design si basa su un robusto telaio tubolare in acciaio, pannelli esterni della carrozzeria in fibra di vetro leggera e sospensioni anteriori e posteriori indipendenti a doppio braccio oscillante.

Inizialmente, nel vano motore era nascosto un motore Volkswagen 1600 L a carburatore da 1,6 litri con una potenza di 54 CV, che consentiva a un'auto del peso di 780 kg di accelerare fino a 160 km/h. Nel giro di un anno, il modesto motore Volkswagen fu sostituito con un più efficiente V-6 da 2,3 litri della Ford Taunus da 108 CV. La velocità massima dell'auto era di 200 km/h.

Nel 1969 la vettura, rimasta in un unico esemplare, fu sottoposta all'ultimo ammodernamento. Il motore Ford V6 è stato sostituito da un V8 Mercedes-Benz da 5 litri con 420 CV. Il motore aveva un sistema di iniezione meccanica del carburante Bosch, motivo per cui la lettera E è apparsa nell'indice del modello (dal tedesco Einspritzanlage – iniezione di carburante). I gruppi sospensione e freno sono stati rafforzati per adattarsi. Con un motore così potente, un'auto leggera del peso di 960 kg è stata in grado di superare la barriera di velocità di 300 km/h, sviluppando infine 315 km/h, superando le auto sportive dell'epoca: la Ford GT40 e la Lamborghini Miura. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiedeva solo 4 secondi.

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