Cadillac CTS-V Coupe MT (Mk 2)
Description
La Cadillac CTS-V Coupé di seconda generazione è stata la prima vera muscle car di Cadillac, offrendo prestazioni elevate insieme a ricchi rivestimenti interni e una serie di caratteristiche high-tech. Basato sulla piattaforma del modello Cadillac CTS, è diventato l'antenato della serie sportiva con l'indice "V", che è un analogo della Mercedes-Benz AMG e della BMW M. La prima generazione della CTS-V è stata prodotta in 2004-2007. ed è stato offerto solo con un corpo di berlina. Nel 2009 è stata messa in vendita la nuova berlina CTS-V e nel 2010 sono apparse le versioni Coupé e Sport Wagon.
La Cadillac CTS-V Coupé ha debuttato al North American International Auto Show del 2010 a Detroit ed è entrata in produzione nell'estate del 2010 come modello 2011.
Motore
L'auto era equipaggiata con un motore LSA V8 turbo da 6,2 litri, simile all'LS9 utilizzato nella Chevrolet Corvette C6. Ha debuttato nel 2009 in CTS-V. LSA è stato certificato da SAE: 556 CV. (415 kW) a 6100 giri/min e 747 Nm a 3800 giri/min. GM l'ha definita "la più potente mai offerta nei quasi 106 anni di storia di Cadillac". L'LSA aveva un compressore da 1,9 litri più piccolo anziché il 2,3 litri della variante LS9. Altre differenze includevano un rapporto di compressione leggermente inferiore di 9,1:1, un singolo scambiatore di calore e pistoni fusi. Il monoblocco era in lega di alluminio con canne dei cilindri in ghisa, l'albero motore era in acciaio forgiato. Il propulsore aveva un unico albero a camme inferiore e un compressore Eaton.
Trasmissione
C'erano due trasmissioni a 6 marce tra cui scegliere: una Tremec TR-6060 manuale o una 6L90 automatica con cambio manuale tramite leve al volante. Inoltre, se con cambio manuale l'auto sviluppava 308 km/h, poi con cambio automatico solo 282 km/h.
Telaio
La coupé CTS-V aveva lo stesso passo della berlina, ma era più bassa in altezza e presentava una carreggiata posteriore più lunga di quasi un pollice.
La piattaforma a trazione posteriore GM Sigma II era dotata di sospensioni a molle elicoidali indipendenti nella parte anteriore e multi-link nella parte posteriore, con tecnologia di controllo degli ammortizzatori Magnetic Ride Control con una scelta di modalità Tour e Sport.
I cerchi in lega di alluminio da 19 pollici montavano pneumatici Michelin Pilot Sport 2 nella misura 255/40 R19 all'anteriore e 285/35 R19 al posteriore.
Sistema di frenaggio
I freni montavano pinze Brembo anteriori a 6 pistoncini e posteriori Brembo a 4 pistoncini con dischi ventilati del diametro di 380 mm all'anteriore e 373 mm al posteriore.
Esterno
Le caratteristiche distintive della versione CTS-V erano una griglia a maglie più grandi e una presa d'aria nel paraurti anteriore, un cofano sporgente, un doppio tubo di scarico a forma di rosetta al centro del paraurti posteriore, l'assenza di un montante B tradizionale, nessun maniglie delle porte e un angolo del parabrezza più alto (62,3 gradi).
Interni
Gli esclusivi sedili in pelle rifiniti color zafferano con inserti dei sedili in microfibra a contrasto e cuciture superiori erano di serie (i sedili sportivi Recaro regolabili in 14 direzioni erano disponibili come optional). C'era anche un disco rigido da 40 gigabyte, un avanzato sistema di navigazione con schermo roll-out con audio surround digitale, un sistema audio Bose e l'integrazione del telefono Bluetooth di fabbrica.
Fonti
Specification
Bodywork | |
---|---|
Presentazione | |
Produzione |
2010-2014
|
Tipo principale |
купе
|
Numero di porte |
2
|
Posti totali |
2+2
|
Engine | |
---|---|
Tipo di motore |
бензиновый
|
Posizione del motore |
спереди, продольное
|
Modello di motore |
GM LSA 90º V8 Supercharged
|
Cilindri |
V8
|
Angolo V |
90°
|
Cilindrata (cm³) |
6162
|
Potenza (CV / kW /) |
564 /
415 /
|
a giri/min |
6100
|
Coppia (N·m) |
747
|
a giri/min |
3800
|
Alesaggio (mm) |
103,3
|
Corsa del pistone (mm) |
92,0
|
Rapporto di compressione |
9,1
|
Numero di valvole |
2/16
|
Azionamento dell'albero a camme |
OHV
|
Materiale a blocchi |
алюминиевый сплав
|
Capacità coppa olio (l) |
5,7
|
Volume di raffreddamento (l) |
11,8
|
Alimentazione |
прямой впрыск
|
Turbocompressore |
да
|
Modello compressore |
Eaton Gen. 6 R19 Supercharger
|
Specific | |
---|---|
Potere specifico (CV/l) |
91,53
|
Potere specifico (CV/t) |
276,47
|
Potere specifico (kg/CV) |
3,62
|
Coppia specifica (N·m/l) |
121,23
|
Coppia specifica (N·m/t) |
366,18
|
Transmission | |
---|---|
Trazione |
задний
|
Modello di cambio |
Tremec TR-6060
|
Tipo di trasmissione |
механическая
|
Numero di velocità |
6
|
Rapporto finale al cambio |
3,730
|
Primo rapporto di trasmissione |
2,660
|
Secondo rapporto di trasmissione |
1,780
|
Terzo rapporto di marcia |
1,300
|
4a rapporto di marcia |
1,000
|
5a rapporto di marcia |
0,800
|
6a rapporto di marcia |
0,630
|
Rapporto di retromarcia |
2,900
|
Suspension | |
---|---|
Tipo sospensione anteriore |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Tipo sospensione posteriore |
независимая многорычажная
|
Elementi elastici anteriori |
пружины
|
Elementi elastici posteriore |
пружины
|
Barra stabilizzatrice anteriore | |
Barra stabilizzatrice posteriore | |
Cerchi anteriori |
9,0J×19
|
Cerchi posteriori |
9,5J×19
|
Marca di pneumatici |
Michelin Pilot Sport PS2
|
Pneumatici anteriori |
255/40 R19
|
Pneumatici posteriori |
285/35 R19
|
Steering | |
---|---|
Tipo di sterzo |
шестерня-рейка
|
Servosterzo |
электрический
|
Diametro minimo sterzata (m) |
11,6
|
Numero di giri del volante |
2,7
|
Brakes specs | |
---|---|
Freni davanti |
дисковые вентилируемые
|
Freni posteriori |
дисковые вентилируемые
|
Marca di meccanismi frenanti |
Brembo
|
Diametro freno anteriore (mm) |
380×32
|
Diametro freno posteriore (mm) |
373×28
|
Numero di pistoncini della pinza (anteriore/posteriore) |
6/4
|
Sistema di frenata anti bloccaggio |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Carrozzeria |
несущий
|
Materiale corporeo |
сталь
|
Lunghezza (mm) |
4788
|
Larghezza (mm) |
1882
|
Altezza (mm) |
1420
|
Interasse (mm) |
2880
|
Carreggiata anteriore (mm) |
1576
|
Carreggiata posteriore (mm) |
1610
|
Altezza da terra (mm) |
130
|
Coefficiente di resistenza aerodinamica |
0,360
|
Peso a secco (kg) |
1924
|
Peso a vuoto (kg) |
2040
|
Volume del bagagliaio mas (l) |
298
|
Distribuzione del peso (%) |
53/47
|
Performance specs | |
---|---|
Classe di emissioni |
Евро 5
|
Emissioni di CO₂ (NEDC) (g/km) |
365
|
Consumo (EPA) autostrada (l/100 km) |
13,1
|
Consumo (EPA) città (l/100 km) |
19,6
|
Consumo (NEDC) autostrada (l/100 km) |
11,5
|
Consumo (NEDC) città (l/100 km) |
22,4
|
Consumo (NEDC) combinate (l/100 km) |
15,6
|
Serbatoio (litri) |
68
|
Tipo di carburante |
Аи-95
|
Dynamic specs | |
---|---|
Accelerazione 0-10 km/h (s) |
0,4
|
Accelerazione 0-20 km/h (s) |
0,8
|
Accelerazione 0-30 km/h (s) |
1,2
|
Accelerazione 0-40 km/h (s) |
1,6
|
Accelerazione 0-50 km/h (s) |
2,0
|
Accelerazione 0-60 km/h (s) |
2,4
|
Accelerazione 0-70 km/h (s) |
2,8
|
Accelerazione 0-80 km/h (s) |
3,3
|
Accelerazione 0-90 km/h (s) |
3,8
|
Accelerazione 0-100 km/h (s) |
4,4
|
Accelerazione 0-110 km/h (s) |
4,9
|
Accelerazione 0-120 km/h (s) |
5,3
|
Accelerazione 0-130 km/h (s) |
5,6
|
Accelerazione 0-140 km/h (s) |
6,0
|
Accelerazione 0-150 km/h (s) |
6,4
|
Accelerazione 0-160 km/h (s) |
7,1
|
Accelerazione 0-170 km/h (s) |
8,2
|
Accelerazione 0-180 km/h (s) |
9,6
|
Accelerazione 0-190 km/h (s) |
11,5
|
Accelerazione 0-200 km/h (s) |
14,0
|
Accelerazione 0-210 km/h (s) |
17,6
|
Accelerazione 0-220 km/h (s) |
22,5
|
Accelerazione 0-230 km/h (s) |
28,3
|
Accelerazione 0-240 km/h (s) |
34,9
|
Accelerazione 0-250 km/h (s) |
41,7
|
Accelerazione 0-260 km/h (s) |
48,6
|
Accelerazione 0-270 km/h (s) |
55,1
|
Accelerazione 0-280 km/h (s) |
60,9
|
Accelerazione 0-290 km/h (s) |
65,8
|
Accelerazione 0-300 km/h (s) |
69,3
|
Accelerazione 0-10 mph (s) |
0,7
|
---|---|
Accelerazione 0-20 mph (s) |
1,3
|
Accelerazione 0-30 mph (s) |
1,9
|
Accelerazione 0-40 mph (s) |
2,6
|
Accelerazione 0-50 mph (s) |
3,3
|
Accelerazione 0-60 mph (s) |
4,2
|
Accelerazione 0-70 mph (s) |
5,0
|
Accelerazione 0-80 mph (s) |
5,6
|
Accelerazione 0-90 mph (s) |
6,2
|
Accelerazione 0-100 mph (s) |
7,2
|
Accelerazione 0-110 mph (s) |
9,1
|
Accelerazione 0-120 mph (s) |
12,2
|
Accelerazione 0-130 mph (s) |
17,2
|
Accelerazione 0-140 mph (s) |
25,5
|
Accelerazione 0-150 mph (s) |
35,8
|
Accelerazione 0-160 mph (s) |
46,9
|
Accelerazione 0-170 mph (s) |
57,3
|
Accelerazione 0-180 mph (s) |
65,6
|
Accelerazione 0-92 m (300 piedi) (s) /km/h/ |
5,4 /
116,0 /
|
---|---|
Accelerazione 0-100 m (s) /km/h/ |
5,7 /
121,0 /
|
Accelerazione 0-200 m (s) /km/h/ |
8,7 /
156,0 /
|
Accelerazione 0-201 m (1/8 miglia) (s) /km/h/ |
8,7 /
158,0 /
|
Accelerazione 0-300 m (s) /km/h/ |
10,9 /
179,0 /
|
Accelerazione 0-305 m (1000 piedi) (s) /km/h/ |
11,0 /
180,0 /
|
Accelerazione 0-400 m (s) /km/h/ |
12,8 /
193,0 /
|
Accelerazione 0-402 m (1/4 miglia) (s) /km/h/ |
12,9 /
193,0 /
|
Accelerazione 0-500 m (s) /km/h/ |
14,6 /
203,0 /
|
Accelerazione 0-600 m (s) /km/h/ |
16,4 /
212,0 /
|
Accelerazione 0-610 m (2000 piedi) (s) /km/h/ |
16,6 /
214,0 /
|
Accelerazione 0-700 m (s) /km/h/ |
18,2 /
221,0 /
|
Accelerazione 0-800 m (s) /km/h/ |
20,0 /
228,0 /
|
Accelerazione 0-805 m (1/2 miglia) (s) /km/h/ |
20,1 /
229,0 /
|
Accelerazione 0-900 m (s) /km/h/ |
21,8 /
235,0 /
|
Accelerazione 0-914 m (3000 piedi) (s) /km/h/ |
22,0 /
237,0 /
|
Accelerazione 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,5 /
242,0 /
|
Accelerazione 0-1067 m (3500 piedi) (s) /km/h/ |
24,6 /
246,0 /
|
Accelerazione 0-1100 m (s) /km/h/ |
25,2 /
247,0 /
|
Accelerazione 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,9 /
253,0 /
|
Accelerazione 0-1219 m (4000 piedi) (s) /km/h/ |
27,2 /
254,0 /
|
Accelerazione 0-1300 m (s) /km/h/ |
28,6 /
257,0 /
|
Accelerazione 0-1400 m (s) /km/h/ |
30,2 /
262,0 /
|
Accelerazione 0-1500 m (s) /km/h/ |
31,8 /
265,0 /
|
Accelerazione 0-1610 m (1 miglio) (s) /km/h/ |
33,6 /
269,0 /
|
Accelerazione al rotolamento 100-200 km/h (s) |
9,3
|
---|---|
Accelerazione al rotolamento 200-300 km/h (s) |
43,4
|
Spazi di frenata 300-0 km/h (m) |
336
|
Velocità massima (km/h) |
308
|
---|---|
Velocità massima (mph) |
191
|
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Paese: |
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