TVR Cerbera Speed 12

En 2000, TVR est déterminé à poursuivre le projet et lance une version routière appelée Cerbera Speed ​​​​12. Mais un jour, le chef de l'entreprise, Peter Wheeler (propriétaire de TVR), décide de tester personnellement l'un des prototypes, le ramener à la maison. À son retour, il a déclaré: «Après 300 mètres, j’ai réalisé que c’était une idée stupide. Plus de 900 ch Pour une voiture de route pesant moins d’une tonne, c’est tout simplement une solution ridicule. Dans aucun rapport, toute la puissance n’est pleinement exploitée. A quoi ça sert alors ? Selon lui, il était clair que la voiture était trop puissante et que son comportement sur la route était totalement inacceptable. La décision était radicale: restituer toutes les contributions aux clients et utiliser les quatre prototypes comme pièces de rechange pour les voitures de course. Mais heureusement, un exemplaire de la Cerbera Speed ​​​​12 a encore survécu et a été présenté au British Motor Show de 2000.

Selon des sources, la voiture était peinte en gris et portait une plaque portant le numéro W312 BFV. Après un certain temps, une nouvelle plaque est apparue: W312 BHG. La carrosserie a été repeinte en rouge. Par la suite, en 2004, la TVR Cerbera Speed ​​​​12 a été mise à jour avec une nouvelle plaque : W112 BHG. La couleur de la carrosserie est restée la même et une énorme aile a été ajoutée à l'arrière. Cette TVR spéciale, la seule qui existe en tant qu'original, a été exposée un temps au Musée National de l'Automobile de Beaulieu et se tenait entre la Ferrari F40 et la Ford GT40.

La supercar de 2000 était équipée du même moteur V12 que le prototype, produisant 811 ch. avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et une propulsion arrière.

Le système de freinage et le châssis étaient également similaires à ceux du prototype. Le corps en fibre de carbone monté sur un cadre spatial présentait des différences mineures sous la forme de l'absence de certaines prises d'air.

L'ascèse régnait toujours dans l'habitacle, doublé d'une cage de sécurité.

Sources