Ferrari 575M Maranello
| Prédécesseur: |
|---|
Description
La Ferrari 575M Maranello est une voiture de sport Gran Turismo biplace présentée au Salon automobile de Genève 2002 et produite entre 2002 et 2006. Il s'agit d'une version modifiée de la précédente Ferrari 550 Maranello. Le nom du 575 signifie cylindrée du moteur en centilitres, et la lettre «M» est l'abréviation de modificata («modifié»).
La voiture de sport a reçu un moteur d'une cylindrée augmentée de 5,75 au lieu de 5,5 litres. La puissance a également été augmentée, passant de 485 ch. jusqu'à 515 ch Malgré l'augmentation de la masse de plusieurs dizaines de kilogrammes, la dynamique de la supercar s'est améliorée: l'accélération à 100 km/h a diminué de 4,5 s à 4,4 s et la vitesse de pointe a augmenté de 320 à 325 km/h.
Contrairement au modèle 550M, le modèle 575M a reçu la possibilité de choisir, en plus d'une transmission manuelle, une transmission automatique pour 8 000 euros supplémentaires, également à 6 vitesses. Le modèle doté d'une telle boîte était désigné F1.
La suspension de la voiture de sport était équipée d'un système adaptatif qui surveillait l'état de la route et modifiait automatiquement la rigidité de la suspension.
La 575M Maranello n'a pas subi beaucoup de changements à l'extérieur: un pare-chocs avant rafraîchi, des prises d'air agrandies dans le capot et de nouveaux phares au xénon avec bordure couleur carrosserie. Des roues de 19 pouces étaient proposées en option.
L'intérieur a été davantage repensé. Sur le tableau de bord, le compte-tours a été déplacé au centre des instruments et le volant à trois branches a été mis à jour, tout comme une partie de la console centrale. Les sièges sport disposent de six réglages électriques et le siège conducteur dispose d'une fonction mémoire.
Le coût de la 575M Maranello à transmission manuelle était de 188 000 euros, avec la boîte de vitesses F1 – 196 000 euros.
Sources
automobile-catalog.com
autowp.ru
carfolio.com
fastestlaps.com
ferrari.com
supercars.net
supercarworld.com
ultimatecarpage.com
wikipedia.org
автогурман.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Présentation | |
| Années de fabrication |
2002-2006
|
| Produit (pièces) |
2056
|
| Type de corps |
купе
|
| Nombre de portes |
2
|
| Nombre de places |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| Type de moteur |
бензиновый
|
| Disposition du moteur |
спереди, продольное
|
| Modèle de moteur |
Ferrari Dino V12 Tipo F133E
|
| Cylindres |
V12
|
| Angle en V |
65°
|
| Cylindrée (cm³) |
5748
|
| Puissance maxi (ch / kW /) |
515 /
379 /
|
| à tr/min |
7250
|
| Couple (N·m) |
588
|
| à tr/min |
5250
|
| Diamètre du cylindre (mm) |
89,0
|
| Course du piston (mm) |
77,0
|
| Taux de compression |
11,0
|
| Nombre de soupapes |
4/48
|
| Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC
|
| Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
| Système de carburant |
многоточечный впрыск
|
| Modèle de système de carburant |
Bosch Motronic M5.2
|
| Turbocompresseur |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Puissance spécifique (ch/l) |
89,60
|
| Puissance spécifique (ch/t) |
296,83
|
| Puissance spécifique (kg/ch) |
3,37
|
| Couple spécifique (N·m/l) |
102,30
|
| Couple spécifique (N·m/t) |
338,90
|
| Transmission | |
|---|---|
| Roues entraînées |
задний
|
| Modèle de boîte de vitesses |
Magneti Marelli
|
| Genre de boîte de vitesses |
механическая
|
| Nombre de vitesses |
6
|
| Rapport de transmission final |
3,909
|
| Rapport de première vitesse |
3,154
|
| Rapport de deuxième vitesse |
2,176
|
| Rapport de troisième vitesse |
1,565
|
| Rapport de 4ème vitesse |
1,185
|
| Rapport de 5ème vitesse |
0,935
|
| Rapport de 6ème vitesse |
0,758
|
| Rapport de marche arrière |
2,384
|
| Suspension | |
|---|---|
| Type de suspension avant |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Type de suspension arrière |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Éléments élastiques devant |
пружины
|
| Eléments élastiques à l'arrière |
пружины
|
| Barre anti-roulis avant | |
| Barre anti-roulis arrière | |
| Disques avant |
8,5J×18
|
| Disques arrière |
10,5J×18
|
| Pneumatiques de référence avant |
255/40 R18
|
| Pneumatiques de référence arrière |
295/35 R18
|
| Steering | |
|---|---|
| Type de direction |
шестерня-рейка
|
| Direction assistée |
гидравлический
|
| Diamètre de braquage (m) |
11,6
|
| Tours de volant |
2,1
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freins avant |
дисковые вентилируемые
|
| Freins arrière |
дисковые вентилируемые
|
| Diamètre frein avant (mm) |
330×32
|
| Diamètre frein arrière (mm) |
310×28
|
| Matériau du disque de frein |
чугун
|
| Système de freinage antiblocage |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrosserie |
стальной трубчатый каркас
|
| Matériau du corps |
сталь
|
| Longueur (mm) |
4550
|
| Largeur (mm) |
1935
|
| Hauteur (mm) |
1277
|
| Empattement (mm) |
2500
|
| Voies AV (mm) |
1632
|
| Voies AR (mm) |
1586
|
| Garde au sol (mm) |
135
|
| Coefficient de traînée |
0,325
|
| Poids à vide (kg) |
1735
|
| Poids maxi autorisé (kg) |
2050
|
| Volume du coffre max (l) |
185
|
| Répartition du poids (%) |
50/50
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Norme de dépollution |
Евро 3
|
| Émission de CO2 (NEDC) (g/km) |
499
|
| Consommation (EC) autoroute (l/100 km) |
14,3
|
| Consommation (EC) ville (l/100 km) |
34,5
|
| Consommation (EC) combinée (l/100 km) |
21,8
|
| Consommation (EPA) autoroute (l/100 km) |
13,8
|
| Consommation (EPA) ville (l/100 km) |
23,5
|
| Réservoir à carburant (litres) |
105
|
| Type de carburant |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accélération 0 à 10 km/h (s) |
0,5
|
| Accélération 0 à 20 km/h (s) |
0,9
|
| Accélération 0 à 30 km/h (s) |
1,3
|
| Accélération 0 à 40 km/h (s) |
1,7
|
| Accélération 0 à 50 km/h (s) |
2,1
|
| Accélération 0 à 60 km/h (s) |
2,5
|
| Accélération 0 à 70 km/h (s) |
3,0
|
| Accélération 0 à 80 km/h (s) |
3,5
|
| Accélération 0 à 90 km/h (s) |
4,1
|
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
4,4
|
| Accélération 0 à 110 km/h (s) |
5,4
|
| Accélération 0 à 120 km/h (s) |
6,1
|
| Accélération 0 à 130 km/h (s) |
6,7
|
| Accélération 0 à 140 km/h (s) |
7,5
|
| Accélération 0 à 150 km/h (s) |
8,2
|
| Accélération 0 à 160 km/h (s) |
9,1
|
| Accélération 0 à 170 km/h (s) |
10,1
|
| Accélération 0 à 180 km/h (s) |
11,2
|
| Accélération 0 à 190 km/h (s) |
12,4
|
| Accélération 0 à 200 km/h (s) |
13,9
|
| Accélération 0 à 210 km/h (s) |
15,7
|
| Accélération 0 à 220 km/h (s) |
17,9
|
| Accélération 0 à 230 km/h (s) |
20,3
|
| Accélération 0 à 240 km/h (s) |
22,9
|
| Accélération 0 à 250 km/h (s) |
25,6
|
| Accélération 0 à 260 km/h (s) |
28,2
|
| Accélération 0 à 270 km/h (s) |
30,7
|
| Accélération 0 à 280 km/h (s) |
32,9
|
| Accélération 0 à 290 km/h (s) |
34,7
|
| Accélération 0 à 300 km/h (s) |
36,1
|
| Accélération 0 à 10 mph (s) |
0,7
|
|---|---|
| Accélération 0 à 20 mph (s) |
1,4
|
| Accélération 0 à 30 mph (s) |
2,0
|
| Accélération 0 à 40 mph (s) |
2,7
|
| Accélération 0 à 50 mph (s) |
3,5
|
| Accélération 0 à 60 mph (s) |
4,3
|
| Accélération 0 à 70 mph (s) |
5,6
|
| Accélération 0 à 80 mph (s) |
6,7
|
| Accélération 0 à 90 mph (s) |
7,8
|
| Accélération 0 à 100 mph (s) |
9,2
|
| Accélération 0 à 110 mph (s) |
10,8
|
| Accélération 0 à 120 mph (s) |
12,9
|
| Accélération 0 à 130 mph (s) |
15,5
|
| Accélération 0 à 140 mph (s) |
19,1
|
| Accélération 0 à 150 mph (s) |
23,3
|
| Accélération 0 à 160 mph (s) |
27,5
|
| Accélération 0 à 170 mph (s) |
31,5
|
| Accélération 0 à 180 mph (s) |
34,7
|
| Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/ |
5,6 /
114,0 /
|
|---|---|
| Accélération 0-100 m (s) /km/h/ |
5,9 /
118,0 /
|
| Accélération 0-200 m (s) /km/h/ |
8,8 /
154,0 /
|
| Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/ |
8,9 /
155,0 /
|
| Accélération 0-300 m (s) /km/h/ |
11,1 /
177,0 /
|
| Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/ |
11,2 /
177,0 /
|
| Accélération 0-400 m (s) /km/h/ |
13,0 /
193,0 /
|
| Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/ |
13,0 /
193,0 /
|
| Accélération 0-500 m (s) /km/h/ |
14,8 /
207,0 /
|
| Accélération 0-600 m (s) /km/h/ |
16,6 /
219,0 /
|
| Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/ |
16,7 /
221,0 /
|
| Accélération 0-700 m (s) /km/h/ |
18,3 /
231,0 /
|
| Accélération 0-800 m (s) /km/h/ |
20,0 /
240,0 /
|
| Accélération 0-805 m (1/2 mille) (s) /km/h/ |
20,1 /
242,0 /
|
| Accélération 0-900 m (s) /km/h/ |
21,6 /
249,0 /
|
| Accélération 0-914 m (3000 pieds) (s) /km/h/ |
21,8 /
250,0 /
|
| Accélération 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,1 /
257,0 /
|
| Accélération 0-1067 m (3500 pieds) (s) /km/h/ |
24,1 /
261,0 /
|
| Accélération 0-1100 m (s) /km/h/ |
24,6 /
263,0 /
|
| Accélération 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,0 /
269,0 /
|
| Accélération 0-1219 m (4000 pieds) (s) /km/h/ |
26,3 /
270,0 /
|
| Accélération 0-1300 m (s) /km/h/ |
28,7 /
279,0 /
|
| Accélération 0-1400 m (s) /km/h/ |
28,7 /
279,0 /
|
| Accélération 0-1500 m (s) /km/h/ |
30,0 /
284,0 /
|
| Accélération 0-1610 m (1 mille) (s) /km/h/ |
31,4 /
288,0 /
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
4,4 (4)
|
|---|---|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
5,9 (5)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
7,6 (6)
|
| Accélération de roulement 100-200 km/h (s) |
9,2
|
| Accélération de roulement 200-300 km/h (s) |
22,2
|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
14,9
|
| Vitesse maxi (km/h) |
325
|
|---|---|
| Vitesse maxi (mph) |
202
|
Date de publication
30/10/2023 - 07:25
Dernière modification
20/11/2023 - 08:25
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