Isdera Erator GTE

El Isdera Erator GTE es un automóvil deportivo de dos plazas único en su tipo con puertas de ala de gaviota que es el primer automóvil diseñado por Eberhard Schulz, el fundador de Isdera GmbH, a la edad de 28 años, que ensambló en la lavandería. de la casa de sus padres.

Participando en el desarrollo del prototipo Mercedes-Benz C-111 y sin obtener una decisión de la gerencia para comenzar su producción, Eberhard Schultz se dispuso a crear su propio automóvil: el Erator GT. El automóvil fue creado bajo la impresión de los famosos prototipos de carreras Ford GT40, pero aparte de algunas semejanzas externas, no tenían nada en común.

Schultz aplicó en el diseño de Erator ideas que luego se convirtieron en el sello distintivo de su empresa: la ausencia de espejos retrovisores y el uso de un complejo dispositivo tipo periscopio, así como puertas de ala de gaviota. Al desarrollar su automóvil, Schulz utilizó componentes y ensamblajes probados de las marcas Porsche y Mercedes. El diseño se basa en una sólida estructura espacial de acero tubular, paneles exteriores de fibra de vidrio livianos y suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera.

Inicialmente, en el compartimiento del motor se escondía un motor Volkswagen 1.6 litros carburado 1600 L con una potencia de 54 CV, lo que permitía que un automóvil que pesaba 780 kg acelerara a 160 km/h. En un año, el modesto motor Volkswagen fue reemplazado por un V-6 de 2.3 litros más eficiente del Ford Taunus con 108 CV. La velocidad máxima del coche era de 200 km/h.

En 1969, el coche, que quedó en un solo ejemplar, fue sometido a la última modernización. El motor Ford V6 fue reemplazado por un Mercedes-Benz V8 de 5 litros con 420 CV. El motor tenía un sistema de inyección de combustible mecánico Bosch, por lo que apareció la letra E en el índice del modelo (del alemán Einspritzanlage – inyección de combustible). Los conjuntos de suspensión y freno se reforzaron para que coincidieran. Con un motor tan potente, un automóvil liviano que pesaba 960 kg pudo superar la barrera de la velocidad de 300 km/h, y finalmente desarrolló 315 km/h, lo que superó a los autos deportivos de la época: el Ford GT40 y Lamborghini Miura. La aceleración de 0 a 100 km/h tomó solo 4 segundos.

Fuentes