TVR Cerbera Speed 12

Im Jahr 2000 war TVR entschlossen, das Projekt fortzusetzen und brachte eine Straßenversion namens Cerbera Speed ​​​​12 auf den Markt. Doch eines Tages beschloss der Chef des Unternehmens, Peter Wheeler (Inhaber von TVR), einen der Prototypen persönlich zu testen. es nach Hause fahren. Als er zurückkam, sagte er: „Nach 300 Metern wurde mir klar, dass es eine dumme Idee war. Mehr als 900 PS Für ein Straßenauto, das weniger als eine Tonne wiegt, ist das einfach eine lächerliche Lösung. In keinem Gang kommt die ganze Kraft voll zur Geltung. Was nützt es dann? Seiner Meinung nach war klar, dass das Auto zu stark war und sein Verhalten auf der Straße völlig inakzeptabel war. Die Entscheidung war radikal – alle Beiträge an die Kunden zurückzugeben und alle vier Prototypen als Ersatzteile für Rennwagen zu verwenden. Aber glücklicherweise überlebte noch ein Exemplar des Cerbera Speed ​​​​12 und wurde auf der British Motor Show 2000 gezeigt.

Quellen zufolge war das Auto grau lackiert und trug ein Schild mit der Nummer W312 BFV. Nach einiger Zeit erschien ein neues Kennzeichen: W312 BHG. Die Karosserie wurde rot neu lackiert. Anschließend wurde der TVR Cerbera Speed ​​​​12 im Jahr 2004 mit einem neuen Kennzeichen aktualisiert: W112 BHG. Die Karosseriefarbe blieb gleich und am Heck wurde ein riesiger Flügel hinzugefügt. Dieser besondere TVR, der einzige, der als Original existierte, wurde eine Zeit lang im National Automobile Museum in Beaulieu ausgestellt und stand zwischen dem Ferrari F40 und dem Ford GT40.

Der Supersportwagen 2000 war mit dem gleichen V12-Motor wie der Prototyp ausgestattet und leistete 811 PS. mit 6-Gang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb.

Auch die Bremsanlage und das Fahrwerk ähnelten dem Vorbild. Die auf einem Gitterrohrrahmen montierte Kohlefaserkarosserie wies geringfügige Unterschiede in Form des Fehlens einiger Lufteinlässe auf.

In der Kabine herrschte noch immer Askese, gepaart mit einem Sicherheitskäfig.

Quellen