Racing Dynamics Z8 R50S

Der Racing Dynamics Z8 R50S ist ein Upgrade des Serien-BMW Z8 (E52-Karosserie). Der Hauptteil der Änderungen betraf den Motor.

Motor

Zur Aufrüstung des BMW S62B50-Motors (derselbe wurde auch im BMW M5 E39 verbaut) wurden folgende Kits zur Auswahl angeboten:

• Leistungskit R50s – Modifikation der Motormanagement-Software: Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung, der Menge und des Zeitpunkts der Kraftstoffeinspritzung, Erhöhung der im Seriensteuergerät gespeicherten Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung;
• verbesserte Leistung durch vier spezielle Nockenwellen;
• „RS“-Sportauspuffkrümmer-Kit, „RS“-Sportkatalysatoren auf Metallbasis;
• Austausch von Standard-Einlauftrichtern aus Kunststoff;
• Sport-Endschalldämpfer-Set (links/rechts), komplett aus Edelstahl, mit größerem Rohrquerschnitt, optimiertem Strömungsbild und reduziertem Abgasgegendruck.

Durch alle Modernisierungen stieg die Motorleistung von 394 PS. bis zu 515 PS Dadurch verbesserte sich die Dynamik des Wagens – die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 309 km/h und die Beschleunigung auf Hundert wurde von 4,7 auf 4,4 s reduziert.

Übertragung

Zur Modernisierung des Fahrzeuggetriebes wurden folgende Elemente vorgeschlagen:

• die „RS“-Sportkupplung, die durch das höhere Übertragungsmoment und deutlich geringere Massenträgheitsmomente maßgeblich zu den hervorragenden Beschleunigungswerten beitrug. Die Kombination aus einer leichteren, verstärkten Kupplungsdruckplatte und einer speziellen Kupplungsscheibe mit organischen Sportreibbelägen führte zu einer Steigerung des übertragenen Drehmoments um bis zu 40 %. Besonders empfehlenswert ist es für den häufigen Einsatz auf Test- und Rennstrecken.
• hochwertiges sperrbares Hinterachsdifferenzial mit variabler Sperrwirkung von 0 bis 80 % mittels patentierter ATB-Technologie (Automatic Torque Biasing);
• Verkürzung des Schalthebelwegs um bis zu 35 %, was besonders bei Fahrten auf Test- und Rennstrecken wichtig war, jedoch der erforderliche Kraftaufwand beim Schalten stieg.

Chassis

Zur Aufrüstung des Fahrwerks wurden folgende Kits angeboten:

• 3 Arten ultraleichter Distanzstücke aus hochfester Aluminium-Magnesium-Legierung zur Verbreiterung der Fahrzeugspur an Vorder- und Hinterachse mit Korrosionsschutz;
• ein spezieller Satz verstärkter einstellbarer Stabilisatoren;
• Satz abgesenkter Federn um 25 mm.

Um die serienmäßigen 18-Zoll-Felgen zu ersetzen, gab es drei Optionen für 245/35 R20-Reifen vorne und 275/30 R20 hinten:

• ultraleichte einteilige RC-8F-Schmiederäder mit vollständig hochglanzpolierter Oberfläche dank Klarlackierung mit Keramikpartikeln mittels Nanotechnologie;
• künstlich gealterte einteilige Leichtmetallfelgen RD-2 mit glänzendem Silberfinish;
• 3-teilige RS-2F UltraLight-Schmiedefelgen mit vollständig hochglanzpoliertem Finish dank Klarlack mit Nanotech-Keramikpartikeln.

Bremssystem

Auch die Bremsanlage konnte mit einer von zwei Optionen (Version 1 an der Vorderachse, Version 2 an beiden Achsen) aufgerüstet werden, die zweiteilige geschlitzte Bremsscheiben mit entkoppelten Bremsscheiben sowie spezielle 8-Kolben-Festbremsen aus Aluminium umfasste . Gewichtsoptimierte Monoblock-Bremssättel und spezielle Bremsbeläge mit erhöhter Reibfläche gegen Überhitzung. Ergänzt wurde das System durch flexible Stahlbremsschläuche, die in Kombination mit dem BMW ABS-System für ein konstantes Pedalgefühl auch bei maximaler Belastung sorgten.

Exterieur

Um das Erscheinungsbild zu verbessern, wurden folgende Bausätze zur Auswahl angeboten:

• Frontspoilerlippe zur Erhöhung des Abtriebs an der Vorderachse bei hohen Geschwindigkeiten;
• Heckschürzenblende mit integriertem Diffusor und Ausschnitten für zwei Endrohre der Sportabgasanlage;
• exklusives Sport-Endschalldämpfer-Set (links/rechts) mit geprägtem Racing Dynamics-Schriftzug;
• Roadster-Überrollbügel-Kit aus poliertem, leichtem Edelstahl als Ersatz für die serienmäßigen Überrollbügel.

Innenraum

Die Veränderungen im Inneren waren noch weniger auffällig als draußen. Zur Auswahl standen folgende Optionen:

• ein Satz Fußmatten aus weichem Velours mit aufgesticktem Racing Dynamics-Wappen;
• eine ähnliche Velours-Kofferraummatte mit ähnlichem Wappen;
• Aluminium-Schaltknauf mit integriertem Wappen;
• Feststellbremsgriff aus Aluminium mit eingravierten Buchstaben;
• ein Satz eloxierter Aluminiumpedale (schwarz oder blau) mit einem Ständer unter dem linken Fuß für ein Schaltgetriebe;
• Tachometer mit erweitertem Skalenwert bis 340 km/h mit Racing Dynamics-Beschriftung;
• Ändern der Farben von Zifferblättern und Instrumentenanzeigen.

Quellen