Ferrari 575M Maranello
| Vorgängermodell: |
|---|
Description
Der Ferrari 575M Maranello ist ein zweisitziger Gran Turismo-Sportwagen, der auf dem Genfer Autosalon 2002 vorgestellt und zwischen 2002 und 2006 produziert wurde. Dies ist eine modifizierte Version des vorherigen Ferrari 550 Maranello. Der Name des 575 steht für den Hubraum in Zentilitern und der Buchstabe „M“ ist die Abkürzung für modificata („modifiziert“).
Der Sportwagen erhielt einen Motor mit vergrößertem Hubraum von 5,75 statt 5,5 Litern. Auch die Leistung wurde von 485 PS gesteigert. bis zu 515 PS Trotz der Gewichtszunahme um mehrere zehn Kilogramm hat sich die Dynamik des Supersportwagens verbessert: Die Beschleunigung auf 100 km/h verringerte sich von 4,5 s auf 4,4 s und die Höchstgeschwindigkeit stieg von 320 auf 325 km/h.
Im Gegensatz zum 550M-Modell erhielt das 575M-Modell die Möglichkeit, neben einem manuellen Getriebe auch ein Automatikgetriebe für 8.000 Euro Aufpreis zu wählen, auch ein 6-Gang-Getriebe. Das Modell mit einer solchen Box erhielt die Bezeichnung F1.
Die Federung des Sportwagens war mit einem adaptiven System ausgestattet, das den Zustand der Straße überwachte und die Steifigkeit der Federung automatisch veränderte.
Am Äußeren des 575M Maranello gab es nicht viele Änderungen: eine aufgefrischte Frontstoßstange, vergrößerte Lufteinlässe in der Motorhaube und neue Xenon-Scheinwerfer mit Einfassung in Wagenfarbe. Als Ausstattung wurden 19-Zoll-Räder angeboten.
Der Innenraum wurde in größerem Umfang neu gestaltet. Auf dem Armaturenbrett wurde der Drehzahlmesser in die Mitte der Instrumente verschoben und das Dreispeichen-Lenkrad sowie ein Teil der Mittelkonsole wurden aktualisiert. Die Sportsitze sind sechsfach elektrisch verstellbar, der Fahrersitz verfügt über eine Memory-Funktion.
Die Kosten für den 575M Maranello mit Schaltgetriebe betrugen 188.000 Euro, mit F1-Getriebe 196.000 Euro.
Quellen
automobile-catalog.com
autowp.ru
carfolio.com
fastestlaps.com
ferrari.com
supercars.net
supercarworld.com
ultimatecarpage.com
wikipedia.org
автогурман.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Präsentation | |
| Jahre der Produktion |
2002-2006
|
| Produziert (Stk.) |
2056
|
| Körpertyp |
купе
|
| Anzahl der Türen |
2
|
| Anzahl der Sitzplätze |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| Motorbauart |
бензиновый
|
| Motorposition |
спереди, продольное
|
| Motormodell |
Ferrari Dino V12 Tipo F133E
|
| Zylinder |
V12
|
| V-Winkel |
65°
|
| Hubraum (ccm) |
5748
|
| Leistung (PS / kW /) |
515 /
379 /
|
| bei U/min |
7250
|
| Drehmoment (N·m) |
588
|
| bei U/min |
5250
|
| Bohrung (mm) |
89,0
|
| Hub (mm) |
77,0
|
| Verdichtung |
11,0
|
| Anzahl der Ventile |
4/48
|
| Nockenwellenantrieb |
DOHC
|
| Blockmaterial |
алюминиевый сплав
|
| Kraftstoffsystem |
многоточечный впрыск
|
| Modell des Kraftstoffsystems |
Bosch Motronic M5.2
|
| Abgasturbolader |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Leistungsgewicht (PS/l) |
89,60
|
| Leistungsgewicht (PS/t) |
296,83
|
| Leistungsgewicht (kg/PS) |
3,37
|
| Spezifisches Drehmoment (N·m/l) |
102,30
|
| Spezifisches Drehmoment (N·m/t) |
338,90
|
| Transmission | |
|---|---|
| Antriebsart |
задний
|
| Getriebemodell |
Magneti Marelli
|
| Getriebeart |
механическая
|
| Anzahl der Geschwindigkeiten |
6
|
| Endantriebsverhältnis |
3,909
|
| Erstes Übersetzungsverhältnis |
3,154
|
| Zweites Übersetzungsverhältnis |
2,176
|
| Drittes Übersetzungsverhältnis |
1,565
|
| 4. Übersetzungsverhältnis |
1,185
|
| 5. Übersetzungsverhältnis |
0,935
|
| 6. Übersetzungsverhältnis |
0,758
|
| Übersetzungsverhältnis rückwärts |
2,384
|
| Suspension | |
|---|---|
| Radaufhängung vorn |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Radaufhängung hinten |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Federung Basis vorn |
пружины
|
| Federung Basis hinten |
пружины
|
| Stabilisator vorn | |
| Stabilisator hinten | |
| Räder vorn |
8,5J×18
|
| Räder hinten |
10,5J×18
|
| Reifen vorn |
255/40 R18
|
| Reifen hinten |
295/35 R18
|
| Steering | |
|---|---|
| Lenkerkonstruktion |
шестерня-рейка
|
| Servolenkung |
гидравлический
|
| Wendekreis (m) |
11,6
|
| Lenkradumdrehungen |
2,1
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Bremsen vorne |
дисковые вентилируемые
|
| Bremsen hinten |
дисковые вентилируемые
|
| Bremsen vorn (mm) |
330×32
|
| Bremsen hinten (mm) |
310×28
|
| Bremsscheibenmaterial |
чугун
|
| Antiblockiersystem |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Karosserie |
стальной трубчатый каркас
|
| Körpermaterial |
сталь
|
| Länge (mm) |
4550
|
| Breite (mm) |
1935
|
| Höhe (mm) |
1277
|
| Radstand (mm) |
2500
|
| Spurweite vorn (mm) |
1632
|
| Spurweite hinten (mm) |
1586
|
| Bodenfreiheit (mm) |
135
|
| Luftwiderstandsbeiwert |
0,325
|
| Leergewicht (kg) |
1735
|
| Höchstgewicht (kg) |
2050
|
| Kofferraumvolumen max (l) |
185
|
| Gewichtsverteilung (%) |
50/50
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Emissionsklasse |
Евро 3
|
| CO₂-Emissionen (NEFZ) (g/km) |
499
|
| Verbrauch (EC) Autobahn (l/100 km) |
14,3
|
| Verbrauch (EC) Stadt (l/100 km) |
34,5
|
| Verbrauch (EC) Kombiniert (l/100 km) |
21,8
|
| EPA-Verbrauch außerorts (l/100 km) |
13,8
|
| EPA-Verbrauch innerorts (l/100 km) |
23,5
|
| Tankvolumen (l) |
105
|
| Kraftstoffart |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Beschleunigung 0-10 km/h (s) |
0,5
|
| Beschleunigung 0-20 km/h (s) |
0,9
|
| Beschleunigung 0-30 km/h (s) |
1,3
|
| Beschleunigung 0-40 km/h (s) |
1,7
|
| Beschleunigung 0-50 km/h (s) |
2,1
|
| Beschleunigung 0-60 km/h (s) |
2,5
|
| Beschleunigung 0-70 km/h (s) |
3,0
|
| Beschleunigung 0-80 km/h (s) |
3,5
|
| Beschleunigung 0-90 km/h (s) |
4,1
|
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) |
4,4
|
| Beschleunigung 0-110 km/h (s) |
5,4
|
| Beschleunigung 0-120 km/h (s) |
6,1
|
| Beschleunigung 0-130 km/h (s) |
6,7
|
| Beschleunigung 0-140 km/h (s) |
7,5
|
| Beschleunigung 0-150 km/h (s) |
8,2
|
| Beschleunigung 0-160 km/h (s) |
9,1
|
| Beschleunigung 0-170 km/h (s) |
10,1
|
| Beschleunigung 0-180 km/h (s) |
11,2
|
| Beschleunigung 0-190 km/h (s) |
12,4
|
| Beschleunigung 0-200 km/h (s) |
13,9
|
| Beschleunigung 0-210 km/h (s) |
15,7
|
| Beschleunigung 0-220 km/h (s) |
17,9
|
| Beschleunigung 0-230 km/h (s) |
20,3
|
| Beschleunigung 0-240 km/h (s) |
22,9
|
| Beschleunigung 0-250 km/h (s) |
25,6
|
| Beschleunigung 0-260 km/h (s) |
28,2
|
| Beschleunigung 0-270 km/h (s) |
30,7
|
| Beschleunigung 0-280 km/h (s) |
32,9
|
| Beschleunigung 0-290 km/h (s) |
34,7
|
| Beschleunigung 0-300 km/h (s) |
36,1
|
| Beschleunigung 0-10 mi/h (s) |
0,7
|
|---|---|
| Beschleunigung 0-20 mi/h (s) |
1,4
|
| Beschleunigung 0-30 mi/h (s) |
2,0
|
| Beschleunigung 0-40 mi/h (s) |
2,7
|
| Beschleunigung 0-50 mi/h (s) |
3,5
|
| Beschleunigung 0-60 mi/h (s) |
4,3
|
| Beschleunigung 0-70 mi/h (s) |
5,6
|
| Beschleunigung 0-80 mi/h (s) |
6,7
|
| Beschleunigung 0-90 mi/h (s) |
7,8
|
| Beschleunigung 0-100 mi/h (s) |
9,2
|
| Beschleunigung 0-110 mi/h (s) |
10,8
|
| Beschleunigung 0-120 mi/h (s) |
12,9
|
| Beschleunigung 0-130 mi/h (s) |
15,5
|
| Beschleunigung 0-140 mi/h (s) |
19,1
|
| Beschleunigung 0-150 mi/h (s) |
23,3
|
| Beschleunigung 0-160 mi/h (s) |
27,5
|
| Beschleunigung 0-170 mi/h (s) |
31,5
|
| Beschleunigung 0-180 mi/h (s) |
34,7
|
| Beschleunigung 0-92 m (300 Fuß) (s) /km/h/ |
5,6 /
114,0 /
|
|---|---|
| Beschleunigung 0-100 m (s) /km/h/ |
5,9 /
118,0 /
|
| Beschleunigung 0-200 m (s) /km/h/ |
8,8 /
154,0 /
|
| Beschleunigung 0-201 m (1/8 Meile) (s) /km/h/ |
8,9 /
155,0 /
|
| Beschleunigung 0-300 m (s) /km/h/ |
11,1 /
177,0 /
|
| Beschleunigung 0-305 m (1000 Fuß) (s) /km/h/ |
11,2 /
177,0 /
|
| Beschleunigung 0-400 m (s) /km/h/ |
13,0 /
193,0 /
|
| Beschleunigung 0-402 m (1/4 Meile) (s) /km/h/ |
13,0 /
193,0 /
|
| Beschleunigung 0-500 m (s) /km/h/ |
14,8 /
207,0 /
|
| Beschleunigung 0-600 m (s) /km/h/ |
16,6 /
219,0 /
|
| Beschleunigung 0-610 m (2000 Fuß) (s) /km/h/ |
16,7 /
221,0 /
|
| Beschleunigung 0-700 m (s) /km/h/ |
18,3 /
231,0 /
|
| Beschleunigung 0-800 m (s) /km/h/ |
20,0 /
240,0 /
|
| Beschleunigung 0-805 m (1/2 Meile) (s) /km/h/ |
20,1 /
242,0 /
|
| Beschleunigung 0-900 m (s) /km/h/ |
21,6 /
249,0 /
|
| Beschleunigung 0-914 m (3000 Fuß) (s) /km/h/ |
21,8 /
250,0 /
|
| Beschleunigung 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,1 /
257,0 /
|
| Beschleunigung 0-1067 m (3500 Fuß) (s) /km/h/ |
24,1 /
261,0 /
|
| Beschleunigung 0-1100 m (s) /km/h/ |
24,6 /
263,0 /
|
| Beschleunigung 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,0 /
269,0 /
|
| Beschleunigung 0-1219 m (4000 Fuß) (s) /km/h/ |
26,3 /
270,0 /
|
| Beschleunigung 0-1300 m (s) /km/h/ |
28,7 /
279,0 /
|
| Beschleunigung 0-1400 m (s) /km/h/ |
28,7 /
279,0 /
|
| Beschleunigung 0-1500 m (s) /km/h/ |
30,0 /
284,0 /
|
| Beschleunigung 0-1610 m (1 Meile) (s) /km/h/ |
31,4 /
288,0 /
|
| Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
4,4 (4)
|
|---|---|
| Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
5,9 (5)
|
| Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s) |
7,6 (6)
|
| Rollende Beschleunigung 100-200 km/h (s) |
9,2
|
| Rollende Beschleunigung 200-300 km/h (s) |
22,2
|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
14,9
|
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
325
|
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit (mi/h) |
202
|
| Stichworte: | |
|---|---|
| Typ: | |
| Hersteller: | |
| Land: |
Beitragsdatum
30.10.2023 - 07:25
Zuletzt geändert
20.11.2023 - 08:25
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