Ford GT (Mk2) Concept

El Ford GT (Mk2) Concept es un concepto de automóvil deportivo de dos plazas planeado como sucesor del Ford GT (2002-2006).

Historia

Los rumores de un sucesor de la primera generación de Ford GT han estado presentes desde que el modelo fue descontinuado en 2006. Esta vez, el nuevo superdeportivo tuvo que esperar solo 9 años, no 35. El desarrollo se llevó a cabo en el más estricto secreto, incluso dentro de Ford.

Entonces, en 2015, en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, así como en el juego de computadora Forza Motorsport 6, se presentó un nuevo Ford GT de segunda generación, completamente limpio, cuya producción estaba programada para 2016.

El nuevo modelo marcó el 50 aniversario de la victoria del GT40 en 1966 en las 24 Horas de Le Mans. Para este propósito, se construyeron cuatro instancias de la modificación de carreras Ford GT LM en 2016 para el equipo Ford Chip Ganassi Racing. Hicieron su debut en las 24 Horas de Daytona, donde terminaron séptimo y noveno en la clase. El Ford GT LM luego igualó el logro de Le Mans de su predecesor al ganar la categoría GTE-Pro y terminar primero y segundo en las 6 Horas de Fuji y Shanghái. Primero en Silverstone y segundo en Le Mans seguido en 2017.

El Ford GT recibió el premio North American 2015 Pre-Series Concept Award, así como el máximo honor por 2015 Top Concept. Ford ha sido finalista por 20ª vez en la categoría y por 5ª vez ha sido galardonado con el primer premio de la categoría.

Motor

Los motores V8 y V12 se consideraron como la planta de energía, pero, al final, se decidió utilizar el motor Ford EcoBoost V6 debido a su tamaño compacto, lo que dio más libertad a los diseñadores.

El motor Ford EcoBoost V6 de doble turbocompresor fue el motor Ford EcoBoost de producción más potente de la historia en ese momento. Proporcionó más de 600 hp. y trabajó en conjunto con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y levas de control en el volante.

Chasis

En el corazón del nuevo GT había un monocasco de fibra de carbono con subchasis delantero y trasero de aluminio y paneles de carrocería de fibra de carbono. El parabrisas del automóvil se hizo con Gorilla Glass de Corning, que también se usa para fabricar pantallas de teléfonos inteligentes. Dicho vidrio reducía el peso del automóvil debido a su delgadez, pero tenía la misma resistencia que un parabrisas convencional.

Al igual que su antecesor, el nuevo Ford GT fue diseñado únicamente como un cupé de 2 puertas con un diseño central, con el objetivo de mejorar la estabilidad manteniendo el centro de gravedad más cerca del centro. La distribución del peso del nuevo GT era 43% delante y 57% detrás.

La suspensión de varilla de empuje independiente de altura de manejo variable, los sistemas de frenos de cerámica de carbono y las ruedas de 20 pulgadas eran estándar.

Exterior

El objetivo del diseño era que el aspecto general de la segunda generación del GT fuera reconocible como parte de la línea GT, lo que significaba, por ejemplo, un morro recortado, luces traseras redondas y tubos de escape dobles elevados. Pero, a diferencia del coche de primera generación, el nuevo GT contaba con puertas de mariposa que ya no incluían un elemento integrado en el techo.

La resistencia se ha minimizado y la carga aerodinámica se ha incrementado con un cuerpo en forma de lágrima para una aerodinámica activa. Las características exteriores más notables del nuevo GT fueron los túneles de flujo de aire abiertos integrados en los guardabarros traseros del automóvil, llamados "contrafuertes voladores". La parte delantera del GT presentaba un recorte estilo GT40 y ventilaciones en el capó que dejaban pasar el aire que entraba por el techo del automóvil. En la parte trasera, había un gran difusor y luces traseras redondas y huecas que expulsaban el aire aspirado a través de rejillas de ventilación integradas en los contrafuertes. El alerón trasero activo del GT se podía ajustar y adaptar a diferentes condiciones y modos de conducción dependiendo de la carga aerodinámica requerida.

Interior

El interior del Ford GT no era mucho más lujoso que el de un coche de carreras. La moldura estaba hecha de fibra de carbono y Alcantara. Los asientos estaban integrados en el monocasco y no eran ajustables. Para facilitar el aterrizaje, fue necesario ajustar la columna de dirección y el conjunto de pedales. Todos los botones principales estaban centrados en un volante cuadrado estilo Fórmula 1, detrás del cual había un grupo de instrumentos digitales. A la derecha estaba la pantalla del sistema de información, y debajo, en una consola estrecha, estaba el botón de arranque del motor y el selector de marchas giratorio.

Fuentes